Boeing a « confiance » dans la sécurité du 787
Une audience se tiendra demain au Congrès américain
AFP | L’avionneur américain Boeing a défendu hier ses méthodes critiquées de sécurité sur ses lignes de production, à deux jours d’une audience délicate au Congrès sur les affirmations d’un ingénieur lanceur d’alerte concernant notamment le Dreamliner 787.
Boeing s’est dit « confiant dans la sécurité et la durabilité des 787 et 777 », a déclaré la compagnie lors d’une réunion avec deux principaux ingénieurs hier. Ceux-ci ont contesté les accusations selon lesquelles quelque 1400 appareils Boeing comporteraient des failles de sécurité importantes.
L’avionneur a mis en avant les multiples procédures de tests dont font l’objet ces appareils pour réitérer sa « pleine confiance » dans le 787.
Une audience doit se tenir demain devant une sous-commission du Sénat à Washington, intitulée « Examen des dysfonctionnements de la culture sécuritaire de Boeing : récits de témoins directs ».
Ce sera l’occasion d’examiner les accusations de Sam Salehpour, un ingénieur de Boeing. Celui-ci a rapporté que des défauts de conception et de fabrication dans les fuselages du 787 et du 777 pourraient réduire la durabilité de ces avions long-courriers en matière de sécurité.
Il a affirmé avoir subi des représailles pour s’être exprimé sur ce qu’il considérait comme des pratiques de sécurité déficientes chez Boeing.
CONDITIONS DANGEREUSES
Cette audience intervient alors que les régulateurs et les politiciens intensifient leur surveillance sur l’avionneur à la suite d’un vol quasi désastreux le 5 janvier sur Alaska Airlines. Un 737 MAX avait alors perdu, en plein vol, une porte mal condamnée provoquant un atterrissage d’urgence.
Les accusations de M. Salehpour mentionnent que le 787 contient des écarts bien supérieurs aux normes entre les pièces, ce qui pourrait « à terme provoquer une défaillance prématurée par usure sans aucun avertissement ».
L’ingénieur du service qualité affirme que cela peut créer des conditions dangereuses voire « des accidents potentiellement catastrophiques », selon une plainte déposée auprès de l’État fédéral et rendue publique par les avocats du lanceur d’alerte.
Steve Chisholm, ingénieur en chef de Boeing Mechanical and Structural Engineering, a déclaré à des journalistes réunis à l’usine de Charleston, en Caroline du Sud, et en vidéoconférence, qu’« il n’y avait aucune usure » constatée lors des tests.