Nissan rogue 2014
La chasse au bonhomme de neige est ouverte !
Plusieurs d’entre vous ont certainement vu la toute nouvelle annonce télé du Nissan Rogue 2014. Il faut dire qu’elle fait beaucoup jaser par les temps qui courent avec des scènes d’action qui se déroulent dans les rues d’une ville paralysée par de fortes précipitations et où s’animent des bonhommes de neige très colériques !
Le constructeur japonais veut frapper fort avec la nouvelle génération de ce véhicule utilitaire sport compact. Voilà pourquoi une très grande campagne de marketing est en cours autant au Canada qu’aux États-Unis. Je me suis retrouvé brièvement au volant du tout nouveau Nissan Rogue 2014, il y a quelques jours. J’ai pu m’apercevoir rapidement de grandes améliorations face au modèle précédent qui, disons- le, commençait à présenter des signes de vieillesse.
BEAUCOUP PLUS DE CARACTÈRE
Le tout nouveau Rogue 2014 a un look plus affirmé et sportif que son prédécesseur. Il faut dire que ses arches de roues bombées et son court porte-à-faux avant lui donnent beaucoup de prestance. Les lignes de carrosserie sont aussi beaucoup plus aérodynamiques, ce qui lui vaut un coefficient de traînée de 0,30, soit 10 % de moins que la génération précédente. Du côté de l’éclairage, on retrouve une
signature au DEL dans les phares avant de série alors que les feux de clignotant ont été directement intégrés au rétroviseur, une tendance que nous retrouvons maintenant chez plusieurs manufacturiers. Trois versions du Rogue 2014 seront disponibles, soient les S, SV et SL. La version de base sera livrable avec des roues de 17 pouces alors que les versions haut de gamme seront équipées de roues en alliage de 18 pouces. Un très grand toit ouvrant panoramique est aussi disponible en option.
CONFORT DE ROULEMENT ET INSONORISATION
En s’assoyant aux commandes du Nissan Rogue 2014, on réalise rapidement que la vision avant est excellente grâce à la position de conduite surélevée. Les sièges sont confortables et la finition intérieure m’a agréablement surpris. Il faut dire que la qualité des matériaux utilisés y est pour quelque chose. En effet, le tableau de bord et les diverses garnitures sont composés de plastique souple de bon augure et ont été assemblés avec
LE PETIT MOTEUR EST JUMELÉ À UNE BOÎTE DE TRANSMISSION CVT (À VARIATION CONTINUE).
soin. Il en découle d’ailleurs une bonne insonorisation. Le poste de conduite est enveloppant et les diverses commandes sont bien étalées sur la planche de bord centrale. Une troisième banquette arrière et escamotable, permettant d’accueillir au total sept passagers, sera également disponible en option. De ce côté par contre, ne vous attendez pas à du grand luxe pour les occupants arrière. En plus d’avoir à faire une bonne contorsion pour y prendre place, les occupants devront composer avec un espace plutôt restreint. À l’intérieur de l’habitacle, plusieurs technologies seront aussi disponibles, mais en option. On parle ici d’un système de navigation avec un très grand écran de neuf pouces et du fameux système Nissan Connect, que nous devrions retrouver dans plusieurs véhicules du constructeur nippon d’ici 2015. Des systèmes de détection des angles morts et de clé intelligente sont aussi disponibles.
PEU DE CHANGEMENT SOUS LE CAPOT
Côté motorisation, peu de changements ont été apportés sous le capot du Nissan Rogue 2014. En effet, on retrouve encore le 4 cylindres de 2,5 litres de la génération précédente. Il faut se rappeler qu’il délivre une puissance de 170 chevaux et de 175 livres pieds de couple. Par contre, quelques composants internes du moteur ont été modifiés dans le but d’offrir au Rogue une des meilleures consommations de carburant de sa catégorie. Nissan nous annonce d’ailleurs des consommations combinées ville/route de 7,1 L pour la version traction avant. Le petit moteur est jumelé à une boîte de transmission CVT (à variation continue). Bien que la transmission soit douce et agréable en conduite normale, elle devient rapidement paresseuse sous de fortes accélérations, un défaut commun à plusieurs transmissions de ce genre. Le Nissan Rogue 2014 est assemblé au Tennessee et sera disponible au coût de 23 498 $ en version de base traction avant. L’acheteur aura à débourser 2 000 $ supplémentaires pour avoir un modèle équipé de la traction intégrale. Durant mon bref essai, les routes enneigées des
EN S’ASSOYANT AUX COMMANDES DU NISSAN ROGUE 2014 ON S’APERÇOIT RAPIDEMENT QUE LA VISION AVANT EST EXCELLENTE
GRÂCE À LA POSITION DE CONDUITE SURÉLEVÉE.
Laurentides et les pistes glacées du complexe Mecaglisse m’ont permis de tester le fameux système de traction intégrale. J’ai rapidement remarqué son efficacité surtout lorsque nous avons eu à monter quelques pentes enneigées abruptes.
En conclusion, bien que le tout nouveau Rogue soit efficace et sécuritaire pour nos hivers québécois, je vous recommande d’être prudent dans votre chasse au bonhomme de neige. Il serait bête d’endommager votre nouvelle acquisition pour épater la galerie !