Systèmes sans fil : des passoires
Une étude parue aujourd’hui indique qu’il existe de sérieuses failles de sécurité dans les systèmes sans fil de presque toutes les voitures qui utilisent cette technologie, des lacunes accessibles à des pirates leur permettant de prendre contrôle de la vo
Le rapport diffusé aujourd’hui par le bureau du sénateur américain Markey (Massachusetts) et publié par le New York Times est a ccablant pour les constructeurs automobiles. Il fait état d’un piètre niveau de sécurité des systèmes sans fil des voitures, même les plus récentes.
Les mesures de sécurité de ces systèmes sans fil, visant à contrecarrer les tentatives de pirates de s’emparer du contrôle d’un véhicule à distance ou d’accéder aux informations confidentielles du conducteur, sont jugées peu rigoureuses et inconstantes.
Le documenta jou te que la majorité des constructeurs ne disposent pas de systèmes pouvant détecter de telles intrusions ni de moyens pour les corriger rapidement.
CONTRÔLER À DISTANCE VOTRE VOITURE ? FACILE !
Se i ze constructeurs ont transmis les informations sur leurs systèmes de sécurité pour enquête. En plus d’une prise de contrôle potentiel et du vol de données confidentielles stockées à bord des systèmes des véhicules, le rapport indique des lacunes sur la manière dont les constructeurs surveillent et colligent les données sur le s comportements des conducteurs, les transmettent et stockent ces informations.
SANS CONSENTEMENT
Le rapport indique aussi que des masses d’informations sur l’historique de conduite sont collectées, et ce, sans le consentement des conducteurs. Au moins neuf constructeurs font appel à des entreprises tierces pour recueillir ces informations, ce qui ajoute à la vulnérabilité des données recueillies.
DE VOITURE EN VOITURE
Outre la collecte d’informations, le rapport révèle que la majorité des véhicules des constructeurs retransmettent sans fil de véhicule en véhicule l’historique de conduite jusqu’à leurs services informatiques ou vers des entreprises tierces.
OÙ ET QUAND VOUS CONDUISEZ !
Cette collecte d’information comprend des données sur votre position géographique calculée à intervalle régulier, le dernier emplacement où vous vous êtes garé, le temps et la distance parcourue, ain sique les an ciennes destinations entrées dans le système de navigation GPS. Des données de diagnostics mécaniques sont aussi recueillies.
Les informations ont été obte nues de s constructeurs suivants : BMW, Fiat Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Subaru, Toyota, Volkswagen et Volvo. Tesla, Lamborghini et Aston Martin n’ont pas répondu aux demandes des auteurs du rapport. Un sérieux tour de vis s’impose.