LA PRESSION DES PNEUS : UNE IMPORTANCE CAPITALE
Même si très peu d’automobilistes le font régulièrement, la vérification de la pression des pneus devrait être effectuée sur une base régulière.
Pour vous faciliter la tâche et surveiller constamment la pression de vos pneus, plusieurs manufacturiers utilisent maintenant des systèmes de surveillance, appelés la plupart du temps TPMS ( Tire Pressure Monitoring
System) dans le monde de la mécanique.
Un système intelligent… mais fragile
Depuis maintenant quelques années, de nombreux véhicules vendus au Canada sont dotés de systèmes pour la surveillance de la pression des pneus. Ils ont pour objectif d’informer le conducteur en cas de perte de pression subie par un des pneus du véhicule.
Il existe deux principaux types de système TPMS : direct et indirect. Les systèmes directs sont pourvus de valves électroniques qui envoient une lecture de l a pression des pneus (y compris l e pneu de secours) à un récepteur, puis à l’ordinateur du véhicule. Bien que ce système soit d’une efficacité et d’une rapidité de détection de fuite remarquable, il s’avère très vulnérable au bris. En effet, les valves électroniques sont ultra fragiles et nécessitent une attention particulière lors de la pose et du démontage des pneus. Si une valve est craquée ou endommagée, elle ne sera plus fonctionnelle et doit être remplacée.
Les systèmes indirects utilisent les capteurs de L’ABS et du contrôle de stabilité pour effectuer leur boulot. Le système mesure la vitesse et le nombre de tours effectué par chaque roue du véhicule. Un pneu sousgonflé sera d’un plus petit diamètre et effectuera plus de tours pour la même distance parcourue. C’est de cette façon qu’un problème peut être détecté.
Si un écart de pression entre les pneus est remarqué ou si un capteur est endommagé, un voyant lumineux jaune apparaîtra sur le tableau de bord. Selon le système, certaines procédures plus ou moins complexes doivent être effectuées pour le réinitialiser et éteindre le voyant d’avertissement.
L’importance de rouler avec une bonne pression d’air
La pression d’air moyenne recommandée pour une voiture de tourisme par la plupart des manufacturiers de pneumatiques se situe aux alentours de 32 psi. Si vous êtes propriétaire d’une camionnette pleine grandeur munie de pneus ayant un indice de charge élevé, vous pourrez en augmenter la pression en fonction du poids de la charge que vous devez transporter.
Rappelez-vous cependant qu’il est important de ne pas excéder la pression maximale prescrite par le fabricant du pneu. Elle est habituellement inscrite en petits caractères sur le flanc.
Vous devez être conscient des risques qu’implique la conduite avec des pneus ayant une mauvaise pression d’air. En plus d’affecter radicalement la stabilité de votre voiture sur la voie publique, un pneu sous-gonflé augmentera de façon notable la distance de freinage.
De plus, un pneu ayant une pression trop basse sera enclin à présenter des signes d’usure prématurée, notamment sur les flancs. Ce phénomène doit en effet être pris au sérieux, car il peut entraîner, dans les cas extrêmes, un éclatement du pneu.
Il faut se rappeler que rouler sur quatre pneus correctement gonflés saura vous prémunir des ennuis et vous fera économiser. En effet, des pneumatiques gonflés adéquatement sont un gage d’économie de carburant. Vous serez donc gagnant sur toute la ligne en effectuant vos déplacements sur de bonnes pressions d’air.