DES PNEUS CHINOIS MIS À L’ÉPREUVE
Au cours d’un test de 29 marques de pneus d’hiver effectué l’hiver dernier dans les Basses-laurentides avec la collaboration de L’APA (Association de protection des automobilistes), les essayeurs Jean-François Guay et Michel Poirier-defoy ont soumis 10 pn
C’est le genre de pneumatiques que les marchands offrent en entrée de gamme ou que les concessionnaires donnent gratuitement avec l’achat d’un véhicule neuf.
D’abord, il y a les pneus qui pourront convenir aux petits budgets de façon satisfaisante. Des performances adéquates pour se débrouiller dans la neige et sur la glace, mais qui atteignent leurs limites si on insiste. Le GT Radial Champiro Icepro est le premier de classe suivi des Maxtrek Trek M7 et Sailun I ce Blazer WST1, dont l es bandes de roulement ont plus d’adhérence que l’uniroyal Tiger Paw & Snow II, lequel est devenu un produit d’entrée de gamme chez Michelin. Quant à l’infinity Eskay Winter X, qui fut l’une des agréables surprises de ce match made in
China, sa distribution est extrêmement limitée: un sort trop souvent réservé aux pneus provenant de Chine.
Suivent trois autres modèles qui sont à la limite des pneus quatre saisons. Une solution économique pour un véhicule en fin de bail puisqu’ils seront plus efficaces la première saison et leur usure plus rapide. Le trio se compose d’abord des Hercules HSI (bientôt renommé Ironman) et des Westlake SW606, qu’on peut assortir de crampons pour en tirer un meilleur parti sur les surfaces glacées. Quant au Nexen Winguard 231, il n’est pas à la hauteur des prétentions de ce manufacturier, dont les produits quatre saisons sont souvent offerts en équipement d’origine sur les véhicules coréens.
Ceux qui ferment la marche sont légaux, mais pas nécessairement recommandables. Ils satisfont aux critères afin d’arborer le logo (montagne/flocon de neige) d’homologation de pneus d’hiver, mais les performances sont trop souvent décevantes. D’abord le Weathermate HW 501, en vente exclusive chez Walmart, n’est pas une si bonne occasion du point de vue du prix. Le dernier de classe est le Jinyu YW 51 dont les performances sont à peine meilleures qu’un quatre saisons classique. Il existe évidemment d’autres propositions similaires, mais il y a fort à parier qu’aucune ne se montrera supérieure aux pneus présentés ici. Dans l’ensemble, les produits d’hiver en provenance de Chine sont encore dépourvus de technologie, malgré des designs accrocheurs en apparence.