« À Québec 21, on est pour les arbres »
Après avoir déclaré qu’il était « pour les arbres, mais pas au détriment du stationnement », Jean-françois Gosselin prône désormais la plantation d’arbres dans les quartiers résidentiels.
« Vous serez surpris d’apprendre qu’on propose la plantation de végétaux et d’arbres dans les rues résidentielles pour faire un couvert. Ça permet aux gens de ralentir. Donc, à Québec 21, on est pour les arbres dans les rues ! » a lâché en point de presse le candidat Alexandre Pettigrew, accompagné de son chef, hier, en fin de journée.
Le clin d’oeil référait à la célèbre déclaration du candidat à la mairie qui avait affirmé, en avril, qu’il ne veut pas davantage d’arbres, mais d’un stationnement lorsqu’il se rend sur l’avenue Maguire pour manger ou prendre une bière. Le parti a joué la carte de l’autodérision, hier, pour tenter de se défaire de cette étiquette.
OBJECTIF « ZÉRO ACCIDENT »
Au printemps, M. Gosselin avait également vivement critiqué le concept de rues conviviales du maire Labeaume. Il compte maintenant s’en inspirer pour atteindre l’objectif « zéro accident » dans les zones résidentielles.
M. Pettigrew, candidat dans SaintLouis–sillery, a exposé la vision de son parti et proposé de nombreuses mesures visant à accroître la sécurité routière.
Plusieurs d’entre elles, comme l’élargissement des trottoirs, l’aménagement de pistes cyclables ou la plantation d’arbres, sont mises de l’avant dans l’approche « complete streets » ou « rues conviviales ».
En conférence de presse, « rues conviviales » n’a toutefois pas été utilisé. Québec 21 dit plutôt s’inspirer des suggestions du conseiller sortant de Sillery, Paul Shoiry, et de celles du conseil de quartier de Sillery en la matière.
DOS D’ÂNE ET RUES MOINS LARGES
Le parti a également évoqué l’installation de dos d’âne, une harmonisation de la signalisation et la « réduction de la largeur des rues » pour diminuer la vitesse.
Québec 21 souhaite aussi améliorer la priorité aux feux de circulation pour les piétons, créer une zone réservée aux vélos aux intersections et réduire la circulation de transit dans les quartiers résidentiels.