HYUNDAI VELOSTER N 2019 PÉTARD À MÈCHE
En créant la division haute performance N, Hyundai tente de prouver qu’elle est capable de construire des véhicules procurant une expérience de conduite délirante.
Pour y arriver, le constructeur présente cette année la Hyundai Veloster N 2019. Que signifie N, au juste ? Namyang, en Corée, la région où ces machines de performance sont dessinées et conçues.
Hyundai a spécifiquement déclaré la guerre à la Volkswagen Golf GTI et à la Honda Civic Type R, mais l’on peut également énumérer toutes les autos sport coûtant de 30 000 $ à 40 000 $, comme la Subaru WRX ou la Nissan 370Z.
La pièce de résistance de la Veloster N, c’est son moteur à quatre cylindres turbocompressé et de 2 litres. Il développe 275 chevaux ainsi qu’un couple de 260 livres-pieds. Ce n’est pas le moteur de 2 litres le plus puissant sur le marché, mais ce sont des chiffres tout de même considérables.
Avec toute cette puissance disponible à bas régime, les décollages devraient normalement être accompagnés d’un sérieux effet de couple au volant, alors que les roues avant travaillent à acheminer les livres-pieds au pavé tout en dirigeant la trajectoire de la voiture. Par contre, on le ressent très peu, grâce en partie à un nouveau différentiel à glissement limité.
Lors de l’accélération de la Veloster N, l’échappement pétarade alors qu’on lève le pied pour changer de rapport ou ralentir. Sur le long et sinueux circuit de Thunderhill Raceway, situé dans la vallée de Sacramento et qui comprend quelques courbes cachées délicieusement effrayantes, on a pu mettre la voiture à l’essai, et elle n’a pas déçu.
Au Canada, des sièges avant chauffants, un volant chauffant, un système multimédia avec écran tactile de huit pouces, ainsi que l’intégration Apple Carplay et Android Auto figurent de série. Par contre, on a délaissé les caractéristiques de sécurité avancées comme la surveillance des angles morts et l’avertisseur de précollision, que l’on peut retrouver dans d’autres versions de la Veloster.
Hyundai Canada a annoncé la Veloster N à un PDSF de 34 999 $ avant les frais de transport et de préparation. C’est 6 000 $ de moins qu’une Civic Type R, et 4 500 $ plus cher qu’une Golf GTI de base.
Dans son ensemble, la Hyundai Veloster N 2019 est une impressionnante petite machine de performance. Elle offre un grand plaisir de conduite, elle peut être bruyante et arrogante au toucher d’un bouton, mais réservée et plus confortable au quotidien aussi.
Poussera-t-elle la GTI en bas de son piédestal et renverra-t-elle la Civic Type R sur la table à dessin ? Non, mais elle prouve que le constructeur coréen peut produire une voiture tout aussi enivrante.
Oh, et ne soyez pas surpris de voir apparaître d’autres modèles arborant l’écusson N dans un avenir très rapproché. Une Hyundai Kona N, ça vous intéresse ?