AVENTURE ET HAUTE PERFORMANCE AU MENU
Le rouleau compresseur coréen n’a pas fini de faire parler de lui. Pour cette édition du SIAQ, la marque coréenne s’amène avec un parfum de très haute performance avec son multisegment Ioniq 5 N.
Le premier bolide électrique remanié par les sorciers de l’aile sportive a comme objectif de remettre les pendules à l’heure. Doté d’un groupe motopropulseur qui atteint 641 chevaux, l’utilitaire va même un peu plus loin en s’inspirant de l’héritage thermique de la marque. L’ioniq 5 N, pourtant dépourvu d’une boîte de vitesses multirapport, se comporte comme une bête de circuit en ajoutant cette dimension « essence » au véhicule alimenté par les électrons. Est-ce que Hyundai détient enfin la recette pour convaincre les mordus encore attachés au passé de l’automobile avec ce premier VÉ haute performance? Il est permis d’y croire.
L’offensive électrique se poursuit également du côté de la berline Ioniq 6 qui, sans surprise, recevra la visite des ingénieurs « N » d’ici quelques mois. Toutefois, c’est plutôt l’arrivée tardive (en 2023) du tout nouveau Kona électrique qui risque de susciter beaucoup d’intérêt au kiosque de la marque. Fortement inspiré du modèle précédent — la motorisation est très similaire à celle du modèle sortant —, le Kona électrique 2024 a tout de même crû à l’intérieur; l’espace cargo est 30 % plus volumineux.
En revanche, Hyundai doit maintenir la production de véhicules à motorisation thermique. La nouvelle génération du Santa Fe 2024 reprend là où a été laissée l’ancienne version, mais avec une tout autre approche. La carrure du nouveau VUS détonne avec les courbures athlétiques du Santa Fe antérieur, tandis que les motorisations respecteront les besoins du groupe cible, avec une option turbo et l’autre, hybride. Parions que les amoureux de véhicules d’aventure adoreront ce design plus affirmé.