LE GOULOT SE DESSERRE
Selon les données les plus récentes, les constructeurs automobiles sont de moins en moins affectés par la pénurie de puces, même s’ils ne sont pas sortis du bois.
La pénurie mondiale de puces électroniques, qui a tourmenté l’industrie, des usines automobiles aux détaillants, en passant par les consommateurs, a touché à sa fin dans les dernières semaines de 2023, selon les données les plus récentes d’autoforecast Solutions. Ce spécialiste de la collecte de données a suivi la pénurie chaque semaine depuis qu’elle est devenue une crise de production mondiale au début de l’année 2021.
Selon les prévisions, les constructeurs automobiles mondiaux ont supprimé 2 466 016 voitures et camions des plans d’usine en 2023, contre 4 388 328 en 2022. Elles prévoient que seuls 20 000 véhicules supplémentaires devront être retirés des programmes d’ici à la fin de l’année.
L’ORIGINE DE CETTE PÉNURIE
Lorsque la pandémie de COVID-19 a frappé, de nombreuses usines de semi-conducteurs ont réduit leur capacité de production ou ont dû fermer temporairement pour respecter les mesures de sécurité sanitaire. En même temps, la demande de produits électroniques, comme les ordinateurs portables, les téléphones intelligents et les consoles de jeux, a explosé à mesure que les gens se tournaient vers le travail à distance et les divertissements à domicile. Cela a entraîné une allocation accrue de puces électroniques à ces secteurs, réduisant davantage l’approvisionnement pour l’industrie automobile.
Les puces électroniques sont des composants essentiels dans la fabrication des véhicules modernes. Elles alimentent une gamme de systèmes, des composants de moteurs et de transmission aux dispositifs d’assistance à la conduite et de divertissement. Avec la montée en puissance des voitures électriques et connectées, la dépendance à l’égard de ces puces n’a cessé de croître.
Bref, nous sommes passés d’un arrêt mondial de la production de puces et de produits en tous genres à une nouvelle demande globale qui a littéralement explosé.
QUAND L’INTELLIGENCE ARTIFICIELLE S’EN MÊLE
Les retards de livraison de véhicules, les hausses de prix et les pertes de revenus ont été des conséquences directes de cette crise pour les constructeurs automobiles. De plus, la complexité de la chaîne d’approvisionnement mondiale rend difficile la prévision de la résolution rapide de cette pénurie.
Pour atténuer l’impact, les constructeurs automobiles cherchent à diversifier leurs fournisseurs de puces, à investir dans la capacité de production interne et à réévaluer leurs stratégies d’approvisionnement pour éviter de futures perturbations. Mais ceux-ci ne sont pas au bout de leurs peines.
En effet, alors que le monde fonce tête première dans les technologies de L’IA, la capacité à développer et à mettre en oeuvre des systèmes D’IA en 2024 pourrait être entravée par la pénurie actuelle de puces. Pensons à l’incroyable puissance de calcul nécessaire pour guider une voiture autonome.
C’est ainsi que l’administration Biden-harris a lancé le plan Chips for America Act, qui allouera 52 milliards de dollars au soutien d’investissements privés dans la production de processeurs et de semi-conducteurs en sol américain.