Le RTC « a jeté 400 000 $ de jantes » en 2023
Le syndicat des employés de l’entretien dénonce le gaspillage de pièces qui pourraient être réparées et réutilisées
Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) a acheté pour 400 000 $ de roues d’autobus en acier en 2023 pour en remplacer des rouillées, dont certaines pouvaient encore être utilisées après des réparations mineures, dénonce le syndicat des employés de l’entretien.
« On se dit soucieux de l’environnement, mais on jette les roues en prétendant que ça coûte moins cher d’en racheter que de les réparer. On parle des deux côtés de la bouche. [...] C’est 400000 $ de rims jetés dans les conteneurs. Ça n’a pas de sens », peste le président du Syndicat des salariés(ées) d’entretien du RTC lié à la CSN, Nicolas Louazel.
Ce dernier s’exprimait dans le cadre d’une conférence de presse pour dénoncer l’utilisation accrue de la sous-traitance dans l’entretien des pièces et des véhicules.
Une demande d’accès à l’information effectuée par le syndicat a permis d’apprendre que la facture totale pour le remplacement des roues d’acier au RTC en 2023 s’élève à 404 000 $ avant taxes. Il n’est toutefois pas possible de savoir quelle proportion de celles-ci était réparable.
Selon M. Louazel, ses confrères et lui pourraient très bien « faire un petit coup de sablage et de peinture » pour remettre ces jantes en état, « mais on ne les écoute pas ».
« Un travailleur qui a fait l’exercice a même reçu une sanction disciplinaire et les roues remises en état ont été jetées », poursuit la présidente du Conseil central de Québec–chaudière-appalaches – CSN, Barbara Poirier.
CONFUSION
Dans une réponse écrite, le RTC prétend que le montant total pour l’achat de jantes serait plutôt de 239 000 $ pour l’année 2023. Il ne s’explique pas non plus l’écart majeur entre les données avancées par le syndicat et celles dont il dispose.
La société de transport écrit également qu’elle a pris la décision de ne plus recycler les jantes en 2015 à la suite de « constats de sécurité sur des jantes ayant été recyclées ». Elle affirme que le fait de sabler les roues « amincit les parois et augmente les risques de fissures ».
MANQUE DE PLANIFICATION
Le syndicat, dont la convention collective sera échue en septembre 2024, accuse le Réseau de transport de la Capitale de faire preuve d’un manque de planification dans l’entretien du matériel, ce qui occasionne des « coûts évitables ».
Celui qui représente les 332 travailleurs du garage soutient que « régulièrement » des véhicules sont remisés pour une période allant jusqu’à six mois sans rouler en attente de nouvelles pièces.
Les salariés critiquent aussi ouvertement le recours à des sous-traitants auquel s’adonne le RTC pour effectuer des tâches d’entretien sur ses autobus et ses Flexibus.