10 chantiers de mobilité pour les 10 prochaines années
Ces projets sont importants puisque la ville est en croissance, dit le maire
Sans avancer d’échéanciers ou de budgets précis, la Ville de Lévis a dévoilé ses 10 principaux chantiers de mobilité pour les 10 prochaines années dont la plupart étaient déjà soit connus soit en branle. Parallèlement, l’administration Lehouillier a affirmé garder un oeil attentif sur la prochaine vision gouvernementale de la mobilité régionale incluant le 3e lien.
Cette vision, censée comprendre un lien interrives et un réseau de transport structurant pour Québec, doit être connue à la suite du dépôt, en juin, des conclusions de la vaste réflexion de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) Infra.
« En toile de fond, il y a le lien autoroutier. On maintient toujours le cap pour sa réalisation et on va voir ce qui va arriver. Mais là, on est dans les dossiers qui visent à améliorer la mobilité et la fluidité de la circulation sur le territoire lévisien », a expliqué Gilles Lehouillier, maire de Lévis, hier, en point de presse.
Le maire a précisé que le dossier du 3e lien et celui des 10 projets majeurs sont distincts. Concrètement, leur réalisation est « nécessaire, peu importe ce qui se passe » dans le dossier du lien interrives, a-t-il affirmé.
Les projets présentés par l’administration Lehouillier comprennent notamment la phase 2 des voies réservées sur le boulevard Guillaume-couture, mais aussi le réaménagement des pôles Desjardins et Chaudière (voir la liste complète ci-haut).
Sans chiffrer les coûts des 10 projets et sans dévoiler d’échéanciers précis, Gilles Lehouillier a insisté sur l’importance de réaliser ces chantiers dans un contexte où la ville connaît un véritable boom économique et démographique.
VÉLOPARTAGE CONFIRMÉ
Lévis a par ailleurs confirmé, de façon formelle, son intérêt pour un service de vélopartage à l’image du àvélo de Québec. L’objectif de 10 stations et de 100 vélos à assistance électrique à Lévis, dès 2025, a été avancé.
Le maire Lehouillier a précisé qu’il est trop tôt pour dévoiler l’endroit précis des 10 stations, mais que la tête des ponts est un endroit privilégié pour accueillir une d’elles.
Interrogé quant au chantier majeur sur le boulevard Guillaume-couture et sur les frustrations qu’il engendre chez une partie de la population et des commerçants, Gilles Lehouillier a rappelé que ce réaménagement est « une demande massive de la population ».
Tout en reconnaissant qu’il peut y avoir certains irritants, le maire a insisté pour dire que son administration est proactive dans ses façons de communiquer avec la population.
« Je ne vois pas ce qu’on aurait pu faire de plus que ce qu’on fait déjà », a-t-il déclaré.
Selon lui, l’essentiel des travaux devrait être terminé en décembre et la population verra rapidement les résultats d’un passage de quatre à six voies sur le boulevard Guillaume-couture.
SOUHAIT DE LA POPULATION
L’opposition de Repensons Lévis a réagi par voie de communiqué en regrettant que cette vision de la mobilité ait été développée « à portes closes ».
« La mobilité “structurante” à Lévis actuellement, c’est deux tronçons totalisant 2,9 km sur le boulevard Guillaume-couture, des pistes cyclables récréatives et non considérées comme utilitaires, qui ne sont pas suffisamment connectées et seulement 250 000 $ d’investissement par année dans le développement de trottoirs », a déploré le parti d’opposition qui compte deux élus.