CADILLAC FLEETWOOD LIMOUSINE 355 1932

Toute en beauté

Les modèles 1932 sont présentés en janvier de la même année. Les séries de base demeurent les mêmes, mais prennent la dénomination « B » : Cadillac série 355 B-Eight, Cadilllac série 355 B-Twelve, Cadillac série 452-B Sixteen. Quelques détails mineurs n’apportent pas de grands changements. On peut noter un capot à 6 volets, des carrosseries encore plus surbaissées et plus longues, avec un nouveau dessin à l’avant. Les avertisseurs sont devenus de longues trompettes placées sous les phares. La vision de conduite est augmentée de 30 % par la suppression de la visière du pare-brise incliné à 12 % ainsi que des montants plus fins. La plaque d’immatriculation est placée sur le côté droit au-dessus du pare-chocs. Un embrayage à dépression, des amortisseurs réglables par le chauffeur et une transmission synchronisée totalement silencieuse sur toutes les vitesses.

En 1932, c’est une autre innovation qui va permettre à Cadillac de confirmer sa capacité à innover : les freins hydrauliques. Une invention signée Ernest W. Seaholm, ingénieur en chef de la firme de 1923 à 1943.

CADILLAC SÉRIE 355-B EIGHT

Du côté de la mécanique, il faut noter une augmentation de puissance de 21 % pour le V8, soit 115 cv au lieu de 95. Cette augmentation est due à un meilleur carburateur « Detroit Lubricator », des lumières d'admission à diamètre plus grand, un changement de places des soupapes et un nouveau filtre à l’huile.

Il y a ici 4 types de carrosseries : 9 par Fisher et 9 par Fleetwood. Prix moyen pour cette série : de 2 800 $ à 4 250 $.

CADILLAC SÉRIE 355-B TWELVE

Pour les V12, les changements de style sont identiques, mais seul l’emblème de la marque est différent. La mécanique reprend en gros les modifications du V8 avec quelques spécificités propres aux 12-cylindres.

Il y a ici 4 types de carrosseries : 9 par Fisher et 22 par Fleetwood. Prix moyen pour cette série : de 4 000 à 5 000 $.

CADILLAC SÉRIE 452-B SIXTEEN

La Cadillac V16 suit le train des transformations avec un capot à 7 volets d’aération. Du côté des carrosseries, on a mis la pédale douce : 41 versions seulement. Deux longueurs de châssis, un normal à empattement de 3,63 m et un long de 3,78 m. La clientèle de ces modèles est très conservatrice et elle achète plus de modèles fermés. L’avenir des voitures ouvertes de très haut de gamme est compromis.

Il y a ici 4 types de carrosseries par Fisher sur 3,63 m d’empattement et 9 sur empattement de 3,78 m. Il y en a 27 par Fleetwood sur un empattement de 3,78 m et 1 sur empattement de 4,19 m.

Prix moyen pour cette série : de 5 000 à 6 000 $

La production année-modèle reste peu élevée : V8 : 2 700 unités,

V12 : 1 740 unités et V16 : 300 unités.

Production totale de Cadillac en 1932 : 4 740 unités (15e rang)

Ne pas oublier que nous sommes alors en pleine crise économique mondiale.

En 1932, c’est une autre innovation qui va permettre à Cadillac de confirmer sa capacité à innover : les freins hydrauliques.