Le Magazine de l'Auto Ancienne
Rétroviseur 1982
En 1982, l’Amérique du Nord, l’Europe et l’Asie traversent une grave récession. L’industrie automobile est grandement affectée par ce marasme financier. On redouble d’efforts pour abaisser la consommation d’essence et pour produire des modèles qui, espèret-on, seront en mesure de mettre fin à cette grave situation. Depuis plusieurs années, les Japonais ont volé la première place aux Américains comme premier producteur mondial d’automobiles, ce qui n’aide pas l’industrie locale. C’est la raison pour laquelle on présente des modèles revus et améliorés dans le but de rétablir l’équilibre entre les géants de l’automobile.
Cette année-là, General Motors fait de sérieux efforts pour mettre fin à l’invasion nippone. Chrysler qui, tel un phoenix, a su renaître de ses cendres en 1981, semble avoir trouvé la panacée : le fameux K-car qui ne laisse personne indifférent. Chez Ford, on tourne encore en rond, car on ne semble vraiment pas saisir le sérieux de la situation. Il y a bien quelques prototypes intéressants, mais ce n’est pas avec ces « projets » qu’on fera face aux changements urgents! Si Ford et Chrysler traînent encore de la patte en 1982, que dire d’American Motors qui a mis son sort entre les mains de son partenaire français Renault. On nous promet une nouvelle voiture à traction avant Renault-AMC, mais en 1982, c’est encore le statu quo chez AMC.
On entend souvent dire que les voitures des années 1980 sont beaucoup moins belles que celles qui les ont précédées. Je mettrais cependant un bémol sur cette assertion, car chaque décennie affiche ses propres caractéristiques. L’automobile de cette époque a ses admirateurs et ses détracteurs. Il n’en demeure pas moins que, belle ou laide, elle ne laisse personne indifférent. Vive la différence!