Le Magazine de l'Auto Ancienne
LA PONTIAC FIERO 1986
La Pontiac Fiero est une jolie voiture sport qui a été produite par la division Pontiac de la General Motors de 1984 à 1988.
1984 :
La Fiero est en fait la réalisation d’un des rêves de John DeLorean qui s’inspira de la Pontiac Banshee pour concevoir une voiture sport de marque Pontiac qui fut finalement dessinée par le styliste Hulki Aldikacti. L’appellation Fiero est un dérivé du mot « Fierce » qui en italien signifie « force sportive ». En fait, la Fiero fut la première voiture deux places de Pontiac depuis l’ère des coupés des années 1926-1938. De plus, c’était la première motorisation sportive «mi-carrosserie» produite en série sur une chaîne de montage aux États-Unis. Plusieurs nouveaux éléments techniques radicalement opposés à la façon de faire de cette époque, furent incorporés aux composantes mécaniques de la nouvelle Fiero qui fut jugée par plusieurs revues de voitures de 1984 comme étant une voiture sport américaine digne d’une mention spéciale. C’est une Fiero qui fut choisie comme voiture de tête (pace car) lors de la course Indianapolis 500 en 1984. Ce qui ne fut pas sans créer beaucoup de frustration chez les protagonistes de la Corvette qui espéraient que leur voiture bénéficierait de cet
honneur… En fait, les experts comptables de GM étaient farouchement opposés à la mise en marché d’une 2e voiture sport qui ferait concurrence à la Corvette, mais la crise pétrolière de 1979 leur fit comprendre la nécessité de produire une petite automobile sportive économique qui répondrait aux besoins du moment. Le moteur est un robuste 4 cylindres de 2,5 litres dont on pouvait tirer entre 27 et 32 milles au gallon, ce qui était un véritable tour de force pour une telle motorisation. La Corvette avec son énorme V8 ne pouvait en offrir autant et on craignait même pour la survie de cette marque fétiche si le prix du pétrole continuait de monter ! C’est ce qui persuada GM à autoriser la production de la Fiero.
C’est au mois d’août 1983 que débute la production de la Pontiac Fiero 1984. Afin de la rendre économiquement rentable, Pontiac vendait cette voiture en version standard seulement sans aucun équipement tel que la servodirection et les freins assistés. Il n’en demeure pas que la Fiero était une voiture hors du commun non seulement à cause de la beauté de ses lignes, mais aussi en raison du fait que la motorisation était placée différemment presque au milieu de la caisse elle-même.
Le partage des éléments de suspension
avec d’autres voitures GM signifiait que la suspension arrière et la position groupe motopropulseur étaient presque identiques à ceux de la Citation de Chevrolet et de la Pontiac Phoenix. La Fiero était même équipée de supports spéciaux arrière attachés à un « coude de direction » utilisés uniquement pour le maintien de l’alignement des pneus arrière. La suspension avant est dérivée de la Chevette et certains propriétaires de Chevette ont trouvé qu’ils pouvaient améliorer l’efficacité des freins avant en utilisant des pièces de Fiero !
1985 :
Le modèle GT fut introduit en 1985, mais le style de la Fiero était pratiquement la même. À la suite de demandes répétées du public, Pontiac équipe maintenant la Fiero d’un moteur Chevrolet V6 de 2,8 litres et de 140 cv. Cette motorisation est alors accouplée à une transmission Muncie de 4 vitesses.
1986 :
Le premier modèle Fiero en version fastback apparaît en 1986, tandis que l’ancienne version GT 1985 devient le SE et que l’appellation initiale GT est donnée à la nouvelle Fiero 1986. La motorisation est améliorée et la Fiero est maintenant devenue une voiture sport très appréciée ! On produira 83 974 unités en cette même année 1986, ce qui est quand même digne de mention.
1987 :
On effectue d’importants changements au style de la carrosserie sur les versions SE et GT tout en conservant le fameux devant qui caractérise cette auto depuis 1984. La nouvelle Fiero Mera, une option offerte à l’époque, faisait de la Fiero une Ferrari virtuelle ! Un vent de folie déferla chez les aficionados de la marque Fiero et des poursuites furent intentées par Ferrari contre la General Motors qui stoppa la production de cette modification. Ce qui fait de ces hybrides Fiero-Ferrari des items de collection très recherchés de nos jours! De plus, il existe encore des carrossiers spécialisés qui en 2022 peuvent faire de votre jolie Fiero une fausse Ferrari dont l’illusion est parfaite… 46 581 unités de la Fiero sont produites en 1987.
1988 :
Pour l’année 1988, la firme Pontiac récidive et se lance dans la production de Fiero « à la mode de la Lotus » ! Souvenons-nous qu’à l’époque la marque Lotus était sur le point d’être achetée par GM,
ce qui explique un peu cet engouement pour la célèbre Lotus. Malheureusement, les nombreuses améliorations apportées à la Fiero ne réussissent pas à la garder dans le giron de la firme Pontiac qui décide alors de cesser la production de cette jolie petite sportive qui eut quand même ses heures de gloire, malgré les nombreux aléas de sa trop courte histoire. La production de 1988 sera de 26 402 unités.
Mentionnons cependant la mise en chantier d’un prototype Fiero en 1989, mais ce projet n’eut malheureusement aucune suite…
Pour le 20e anniversaire de la Pontiac Fiero, Classic Fiero Owners International (CFOGI) organisa 3 jours de festivités en 2003 auxquels plusieurs membres du Club Fiero Montréal ont assisté. L’ingénieur Hulki Aldikacti était alors présent et déclara que Pontiac travaillait à l’époque sur la nouvelle Fiero 1989-1990 équipée d’un moteur 3.4 dual twin-cam 24 soupapes développant environ 210 cv. Cette nouvelle Fiero aurait été comparable, au point de vue de puissance et de performance, à la Corvette, mais à la moitié de son prix initial. Il déclara que la division Corvette avait été mise au courant du projet et avait fait des pressions à la haute direction de General Motors pour que cette nouvelle version ne voit jamais le jour. Malheureusement, General Motors a toujours présenté la Fiero comme étant une voiture de ville économique et non comme une vraie voiture sport.
Certains détracteurs diront que la Fiero n’était pas dépourvue de « légers problèmes techniques », tels que cette réputation d’incendie du moteur et les défauts de son système de refroidissement, mais il faut quand même admettre que dès l’apparition de ces défauts, la très grande majorité des Fiero ont été révisées à l’usine ou chez les concessionnaires afin de les rendre tout à fait sécuritaires, du moins autant que les autres voitures américaines de l’époque. Il est évident que si vous êtes propriétaire d’une Fiero, vous êtes déjà au courant des risques qu’encouraient ces voitures et que vous avez de toute façon réglé ces problèmes depuis fort longtemps.
Personnellement, j’ai toujours été un admirateur inconditionnel de ces jolies Fiero, et je vous avouerai que si j’en avais les moyens (et l’espace d’entreposage), il y a longtemps que j’en posséderais une !
CINÉMA :
Vous pouvez voir la Fiero dans les productions suivantes :
Comment j’ai rencontré ta mère, alors que la voiture tombe en panne dès que l’odomètre touche les 199,000 milles !
Ferris Bueller’s Day Off, dans lequel on y voit une très belle Fiero blanche 1986.
Star Trek IV : The Voyage Home, ici encore on peut admirer beaucoup de belles Fiero !
CLUBS :
Le club Fiero de Montréal qui regroupe les propriétaires et amateurs de Pontiac Fiero est une association très enthousiaste qui mérite une visite virtuelle ! www.fieromontreal.com / www.fierodriver.com/fieroclub.htm