Davantage de véhicules électriques en Ontario, mais pas assez de recharges

Alors que le Salon interna‐ tional de l'automobile du Canada 2023 est de retour à Toronto, des experts de l’industrie demandent à l’Ontario d’installer davan‐ tage de recharges pour les véhicules électriques.

Nous devons suivre les ventes de véhicules élec‐ triques et suivre le rythme de l'infrastructure, soutient Ke‐ vin Lisso, PDG et cofondateur d'EnerSavings, une entreprise d'énergie verte basée à Toron‐ to qui vise à réduire les émis‐ sions de gaz à effet de serre.

M. Lisso estime que l'Onta‐ rio est à la traîne par rapport à d'autres provinces comme la Colombie-Britannique et le Québec en matière de ventes de véhicules électriques et d'infrastructures de recharge.

Nous n'avons pas de rem‐ boursement provincial et je ne sais pas pourquoi, se de‐ mande-t-il. On nous a dit que ça viendra [...] mais nous ne l'avons pas encore vu.

Selon Jason Campbell, di‐ recteur général du Salon de l'auto, cette année était très différente des années précé‐ dentes. Nous avons vu un énorme changement dans l'industrie. Beaucoup pré‐ voient un avenir entièrement électrique.

Il ajoute que le salon compte environ 10 fois plus de voitures électriques que durant l’édition précédente, en 2020.

Explosion mande de la de‐

Malgré une forte demande pour les véhicules électriques au Canada, alors que de plus en plus de gens continuent d'en acheter et que l'offre augmente, les bornes de re‐ charge dans des endroits comme les condos et les centres commerciaux sont in‐ suffisantes, estime Kevin Lis‐ so.

Le système de gestion de l'énergie de son entreprise vise à résoudre ce problème. Il s’agit d’un abonnement in‐ telligent qui installe une infra‐ structure de recharge de véhi‐ cules électriques dans des im‐ meubles multirésidentiels en s'adaptant à la demande croissante.

Vous entrez dans un condo en ce moment, peutêtre que sur 200 personnes, 10 recherchent un chargeur. Mais vous devez penser aux 10 prochains qui arrivent dans six mois et aux 10 pro‐ chains dans les six autres pro‐ chains mois. Vous devez donc construire une infrastructure.

Depuis l'an dernier, 5 % de tous les véhicules au Canada sont entièrement électriques ou hybrides, et ce pourcen‐ tage devrait augmenter au cours des prochaines années.

Magna International, une entreprise de fabrication au‐ tomobile, a annoncé mercredi

qu'elle investirait plus de 470 millions de dollars dans l'expansion de ses opérations en Ontario, y compris une usine de batteries de véhi‐ cules électriques, qui sera hé‐ bergée à Brampton. La socié‐ té dit qu'elle devrait commen‐ cer ses opérations plus tard cette année.

Le gouvernement provin‐ cial accorde également à Ma‐ gna un financement de 23,6 millions de dollars par l'intermédiaire d'Investisse‐ ments Ontario.

Vic Fedeli, ministre onta‐ rien du Développement éco‐ nomique, de la Création d'em‐ plois et du Commerce, a dé‐ claré que le gouvernement Ford aidera l'Ontario à créer une chaîne d'approvisionne‐ ment de bout en bout pour les véhicules électriques.

En attendant, la ColombieBritannique est en tête des ventes de véhicules élec‐ triques, qui représentent près de 15 % de tous les véhicules neufs immatriculés entre jan‐ vier et juin 2022. Le Québec est en deuxième position, à 11,4 %, et l'Ontario, en troi‐

sième position, à 5,5 %.

Aide du fédéral

Le 3 février, le gouverne‐ ment fédéral a annoncé un in‐ vestissement de près de 15 millions de dollars dans 2100 bornes de recharge pour véhicules électriques dans la région du Grand Toronto.

Selon Ottawa, plus de 150 000 Canadiens et entre‐ prises canadiennes ont profi‐ té de l'incitatif fédéral pour acheter un véhicule zéro émission à ce jour.

L'investissement vise à ga‐ rantir que tous les nouveaux véhicules vendus dans le pays soient à zéro émission d'ici 2035.

Avec les informations de Sara Jabakhanji and Greg Ross de CBC