Le nouvel autocar H3-45 de Prévost en forte demande
À peine lancé sur le mar‐ ché depuis janvier, le nou‐ veau modèle d'autocar H345 de Prévost fait déjà tour‐ ner bien des têtes. L'entre‐ prise de Bellechasse doit maintenant répondre à la demande du marché dans son usine de Sainte-Claire.
La réaction du marché a été incroyable! François Trem‐ blay, président de Prévost et Volvo bus Amérique du Nord, nous fait visiter le petit der‐ nier de la famille, le H3-45. Un travail de conception de plu‐ sieurs années qui en aura valu la peine. On avait trois per‐ sonnes en tête, l’opérateur, le conducteur et les passagers, lance-t-il fièrement.
Présentement, vous vou‐ lez un véhicule comme ça, vous avez 15 à 16 mois d’at‐ tente. [Du jamais vu].
François Tremblay, pré‐ sident de Prévost et Volvo bus Amérique du Nord
Repensé, redessiné, cha‐ cun y trouvera pleinement son compte, selon lui. Un de‐ sign plus moderne avec de nouvelles courbes aérodyna‐ miques pour faire face au vent inflationniste et les taux d’intérêt à la hausse qui ont énormément impacté la va‐ leur du véhicule.
On a vraiment travaillé pour optimiser le flot de vents et d’air sur le véhicule pour aller chercher jusqu’à 12 % d’économie de carbu‐ rant, explique François Trem‐ blay. Des innovations qui per‐ mettent au véhicule d’être plus silencieux.
Le constructeur voulait aussi réduire les coûts d'ex‐ ploitation. L'accès aux compo‐ santes pour le tableau de bord est plus facile avec une porte devant le véhicule et sur le côté conducteur.
À l’intérieur, on s’est inspiré de l’aéronautique pour ce nouveau design, lance Fran‐ çois Tremblay. Nouveaux sièges, plus grandes fenêtres, réduction des barres de sup‐ port, cabine pour bagages mieux adaptée, meilleure lu‐ minosité, l'environnement plus ergonomique pour les passagers, note ce dernier.
Même le tableau de bord a été repensé au plus grand plaisir de Martin Pouliot, conducteur chez Prévost. Tout est à portée de la main, la visibilité est meilleure, les toiles pare-soleil se sont amé‐ liorées, on a des écrans élec‐ troniques reliés à des caméras lorsqu’on tourne [pour nous aider], c’est 360 degrés, ex‐ plique avec fierté l’employé de l’entreprise depuis 44 ans.
Répondre à la demande
Après le lancement sur le marché en janvier à l’exposi‐ tion UMA Motorcoach Expo d'Orlando, où se trouve 85 % de sa clientèle, l’entreprise doit maintenant répondre à la demande. Entre février 2022 et mai 2023, on va tripler notre production à l’usine de Saint-Claire, note François Tremblay.
Déjà 140 personnes se sont greffées à l’équipe, cette année. L’usine de Sainte-Claire compte 900 employés et les femmes occupent une plus grande place dans cette en‐ treprise.
On a changé plusieurs choses comme nos façons de recruter. On avait 12 % de po‐ pulation féminine dans notre organisation et là on a 20 % de femmes qui se sont jointes à nous. Une aide grandement appréciée aux dires du pré‐ sident.
Le recrutement se pour‐ suit pour l’entreprise, une cin‐ quantaine de postes sont en‐ core à pourvoir pour cette an‐ née et un minimum de 150 personnes additionnelles sera nécessaire l’an prochain, année du centenaire de l’en‐ treprise.