Baisse d’achalandage sur les ponts : plus de transparence réclamée sur le 3e lien

La baisse d’achalandage mesurée par le ministère des Transports et de la Mo‐ bilité durable (MTMD) sur les ponts de Québec et Pierre-Laporte est un indi‐ cateur clair et net, pour les partis d’opposition, que le projet de 3e lien doit être abandonné.

Selon les plus récentes données du ministère, obte‐ nues par Radio-Canada, en janvier dernier, près de 17 000 véhicules de moins ont emprunté chaque jour les ponts Pierre-Laporte et de Québec par rapport à 2019.

Pour l’ensemble de l’an‐ née 2022, on observe égale‐ ment que le débit journalier moyen sur les ponts a chuté de 13 % par rapport à 2019.

Pas de 3e lien

Une autre tuile supplé‐ mentaire, une autre porte qui s’ouvre enfin pour monsieur Legault pour annoncer ce qu’on a tous compris qui arri‐ verait tôt ou tard, c’est-à-dire qu’il n’y en aura pas de troi‐ sième lien, a affirmé mercredi matin le député de Québec solidaire, Alexandre Leduc.

Transparence réclamée

Les partis d’oppositions accusent la Coalition avenir Québec (CAQ) de tarder avant de rendre les études dispo‐ nibles. Mardi, à l’Assemblée nationale, le premier ministre François Legault a promis de dévoiler dans les prochaines semaines les études à jour concernant le troisième lien entre Québec et Lévis.

On attend toujours les études de la CAQ sur le troi‐ sième lien. On se souviendra qu’elles n’étaient pas dispo‐ nibles pendant la campagne électorale. On était censé les avoir en début d’année. On attend toujours les études, a souligné le chef du Parti qué‐ bécois, Paul St-Pierre-Plamon‐ don.

On se fait niaiser, a ajouté le député de la formation Pas‐ cal Bérubé.

Moi, je garde mon sapin de Noël à la maison parce que tant que je n'ai pas eu les études sur le 3e lien, dans ma tête, c'est encore le début de l'année.

Pascal Bérubé

Le libéral André Fortin s’est montré cynique envers la mi‐ nistre des Transports.

Les contribuables québé‐ cois se sont fait niaiser par la ministre Guilbault. Elle est al‐ lée au micro d’une conférence de presse pour vous dire : "On avait promis le début d’année. Est-ce que le début d’année,

pour vous, c’est fin mai, fin juin?" Moi, j’arrête de dire bonne année au monde le 10 janvier. Si Geneviève Guilbault pense qu’on est encore en dé‐ but d’année, je lui souhaite bonne année Geneviève, a-t-il lancé.

Méthode questionnée

Le maire de Québec, en mission en Scandinavie, a lui aussi commenté ces données. Il n’y voit pas pour autant un signe que le troisième lien doit être abandonné. Bruno Marchand remet plutôt en question la méthode utilisée par le ministère.

Quels seront les chiffres dans 5, 10, 15 et 20 ans? C’est ça qui m’importe. Quand les gens nous disent qu’il n’y a pas tant de circulation à Qué‐ bec, bien dans 30 ans, il va y en avoir beaucoup plus. Ce sont des gens qui entrent dans un réseau routier qui n’est pas plus large. Il faut dé‐ velopper la capacité sur les ponts, a-t-il avancé.

Rien du fédéral

Le député fédéral de Qué‐ bec, Jean-Yves Duclos, répète qu’il n’est pas question qu’Ot‐ tawa finance le troisième lien.

Des études doivent être dévoilées par le gouverne‐ ment du Québec. Nous les at‐ tendons tous. Le gouverne‐ ment canadien a déjà annon‐ cé qu’il n’investissait plus dans de nouvelles autoroutes et certainement pas dans des milieux urbains fragiles, a-t-il mentionné.

Les données du ministère et les critiques des partis d’op‐ position ne semblent pas ébranler Geneviève Guilbault.

On va dévoiler dans les prochaines semaines les études à jour, qui comptent les effets du télétravail. Ça fait longtemps que les gens de Québec demandent un troi‐ sième lien. On est toujours déterminés à faire un troi‐ sième lien, a fait parvenir par écrit le cabinet de Geneviève Guilbault.