Pont de l’île d’Orléans : les « défis techniques » responsables des dépassements de coûts
Les défis techniques et en‐ vironnementaux pour la construction du nouveau pont de l’île d’Orléans ex‐ pliquent l’explosion des coûts, faisant bondir la fac‐ ture du projet à 2,7 mil‐ liards de dollars.
Voilà ce que sont venus expliquer les experts du mi‐ nistère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD), mardi matin, à l'occasion d'une mise à jour du projet.
Le site présente, dit-on, des contraintes patrimo‐ niales, géotechniques et envi‐ ronnementales. Selon les res‐ ponsables du projet, il s'agit d'une complexité rarement, voire jamais vue au MTMD. Le maintien du pont actuel pour désenclaver les insu‐ laires a aussi joué dans la ba‐ lance, forçant Québec à créer des structures temporaires lors de la phase de construc‐ tion.
Québec a également an‐ noncé mardi l'octroi du ce contrat de conceptionconstruction du pont, le 2 avril, au constorium formé des firmes Dragados et EBC. L'entente est d'une valeur de 1,85 milliards de dollars.
La facture totale, quant à elle, est désormais estimée à 2,75 milliards de dollars. Le montant inclut la reconstruc‐ tion de la côte du Pont, le contrat de conceptionconstruction et la décons‐ truction du pont actuel. Cette dernière étape devra faire l’objet d’un appel d’offres fu‐ tur.
Il s’agit d’un montant près de sept fois supérieur aux premières estimations de 400 millions publiées il y a plus de 10 ans, à la fin du mandat de Jean Charest.
Plus de détails à venir
Le pont en bref
Durée de vie 100 ans Deux voies de circulation au‐ tomobile Deux pistes multi‐ fonctionnelles de 3 m cha‐ cune Dégagement latérale de 430 m Largeur totale de 23 m