PORSCHE 911 GTS

LES PETITS DÉTAILS QUI FONT LA DIFFÉRENCE

retrouve un habillage en Alcantara, des sièges avant sport et des logos GTS sur le comptetour et sur les appuie-têtes. Côté boîte, vous avez encore et toujours la merveilleuse boîte manuelle à 7 rapports ou avec environ 5000 $ de plus, vous avez droit à la boîte PDK elle aussi à 7 rapports.

450 CHEVAUX

Autre caractéristique des modèles GTS : la puissance motrice. La GTS a droit, à la base, au même moteur H6 3,0 litres que la version S. Toutefois, la GTS reçoit un nouveau turbo avec une pression de suralimentation qui fait passer la puissance du moteur à 450 chevaux (comparé à 420 pour la S). Au chapitre des performances, le 0-100 sera plus rapide de 0,2 seconde et la GTS peut aisément naviguer à plus de 300 km/h. Au chapitre de la sonorité, le moteur de la GTS est plus expressif, plus mélodieux. Vous avez le choix d’un modèle coupé cabriolet ou Targa en deux ou quatre roues motrices (seul choix pour la Targa). Pour les amateurs de conduite pure, la version coupée à deux roues motrices est tout indiquée. Vous pouvez choisir grâce à la petite mollette sur le volant une conduite confortable, sport, sport + ou individuel. Vous avez du caractère, du confort et surtout du plaisir, beaucoup de plaisir. La boîte manuelle demeure la mesure étalon dans le monde automobile et peu de modèles font corps d’aussi belle manière avec son conducteur.

CONCLUSION

Cette GTS ajoute du caractère à une voiture qui en possède déjà une sérieuse dose. Elle représente la sportive idéale qui vous permet de rouler en tout confort sur la route et d’attaquer avec aplomb un circuit, car beaucoup de propriétaires de 911, surtout les versions coupées, le font régulièrement. Cette GTS renforce la position de la 911 et laisse derrière des modèles comme la Mercedes AMG-GT et même la R8 qui n’a pas la même polyvalence. Cette GTS peut tout faire et le faire à merveille, si vous avez les dollars requis.