8 vé­los bran­chés

Vélo Mag - - Dossier -

Preuve que le vé­lo à as­sis­tance élec­trique a le vent dans les voiles, plu­sieurs ma­ga­sins de vé­los ont dé­ci­dé de vendre ex­clu­si­ve­ment ce type de mon­ture. C’est le cas de E2-Sport et de Vé­lo Bran­ché par Qui­li­cot. Ces dé­taillants ex­perts en ma­tière de VAE se sont fait un plai­sir de nous pré­sen­ter leurs coups de coeur en fonc­tion des di­verses pra­tiques. Une chose est cer­taine : l’offre est gé­né­reuse, mais le poids des vé­los l'est tout au­tant (entre 16,5 et 33 kg). PAR JACQUES SENNÉCHAEL

Le pre­mier prix ur­bain 1 IGO I ERÖ I 2500 $

L’ab­sence de tube ho­ri­zon­tal fa­vo­rise un ac­cès fa­cile, et la po­tence est ajus­table pour le confort. Le mo­teur-roue sans frot­te­ment de 500 W (agréable en roue libre !) et sa bat­te­rie pro­curent une au­to­no­mie de 90 km, huit modes d’as­sis­tance et une poi­gnée d’ac­cé­lé­ra­tion. Cô­té équi­pe­ment, on a un dé­railleur 9 vi­tesses, des freins à disque hy­drau­liques, des pneus de qua­li­té, un porte-ba­gages ar­rière, un sys­tème de ver­rouillage et une sus­pen­sion avant. I igoe­lec­tric.com

Le loi­sir mul­tiu­sage 2 CUBE I CROSS HY­BRID PRO 500 ALLROAD I 3400$

Et le vé­lo et le mo­teur Bosch CX sont de concep­tion al­le­mande de qua­li­té. La com­bi­nai­son des deux est as­sez puis­sante pour af­fron­ter des ter­rains dif­fi­ciles et des côtes abruptes. Au­to­no­mie de 120 km et quatre ni­veaux d’as­sis­tance, équi­pe­ment Shi­ma­no (trans­mis­sion Deore et freins hy­drau­liques), pneus lé­gè­re­ment cram­pon­nés idéaux hors bi­tume. I cube.eu

Le loi­sir confort ou spor­tif 3 SPE­CIA­LI­ZED I VA­DO et COMO I DE 3379 $ à 5689 $ (VA­DO) / de 3689 $ à 5179 $ (COMO)

Tous les vé­los de cette fa­mille sont pro­pul­sés par les mo­teurs al­le­mands Brose, qui ont le grand mé­rite d’être si­len­cieux en outre d’of­frir une as­sis­tance fluide. Les Va­do sont orien­tés confort : en­jam­be­ment ai­sé, large selle et pneus consé­quents. Les Como se veulent plus spor­tifs. Dans les deux cas, l’équi­pe­ment va­rie sui­vant les mo­dèles, mais tous viennent mu­nis de freins hy­drau­liques. L’au­to­no­mie est gé­né­reuse, entre 100 et 150 km. I spe­cia­li­zed.com

Le vé­lo de mon­tagne de base 4 HAIBIKE I SDURO HARDNINE 4.0 I 3400$

Le mo­teur Ya­ma­ha a une bonne force de cou­plage, ce qui est par­fait pour les be­soins du vé­lo de mon­tagne à bas ré­gime. D’ailleurs, Ya­ma­ha est sans doute le pre­mier à avoir pen­sé mo­teur élec­trique pour vé­lo… dans les an­nées 1980 ! En ma­tière d’équi­pe­ment, les freins à disque hy­drau­liques sont les bien­ve­nus. La po­ly­va­lence et la lé­gè­re­té de la mon­ture sont les qua­li­tés re­quises pour faire ses pre­mières armes sur les sen­tiers. I bi­cy­cles­qui­li­cot.com L’in­édit 5 GOCYCLE I GS I 2800$ Avant de se pen­cher sur le vé­lo élec­trique pliant, Ri­chard Thorpe tra­vaillait chez McLa­ren. C’est dire qu’il n’a pas peur de l’in­no­va­tion. Le Gocycle est pliant, lé­ger (16,5 kg) et pour­vu de deux mo­teurs : as­sis­tance ar­rière pour le pé­da­lage et pe­tit boost de 3 se­condes à la roue avant pour le dé­mar­rage au feu rouge. Tout est ori­gi­nal dans la concep­tion de ce vé­lo, comme s’il par­tait d’une page blanche. C’est ce qu’on ap­pelle ré­in­ven­ter la roue ! I gocycle.com Le vé­lo de route 6 HAIBIKE I XDURO RACE S 6.0 I 6200$ L’offre dans cette ca­té­go­rie est plu­tôt ré­duite en Amé­rique du Nord, même si on s’at­tend à des pro­po­si­tions in­té­res­santes en 2019 (iGo ?) et en 2020 (Pi­na­rel­lo). Si vous trou­vez ce Xduro, ne vous pri­vez pas, il sem­ble­rait qu’il ne se­ra pas long­temps sur le mar­ché pour cause de dis­tri­bu­tion nord-amé­ri­caine pro­blé­ma­tique. C’est un vrai vé­lo de route orien­té per­for­mance, bien équi­pé (dé­railleur 11 vi­tesses, roues DT Swiss, freins à disque hy­drau­liques). Quant au mo­teur, il fau­dra le dé­cla­rer à la SAAQ, puis­qu’il pro­pulse jus­qu’à 45 km/h. I e2-sport.ca

Le mo­tard éco­lo 7 RUFF-CYCLES I THE RUFFIAN I 7500$

Le mo­teur Bosch CX qui pousse la bête est le plus puis­sant de la com­pa­gnie al­le­mande. La bat­te­rie est soi­gneu­se­ment ca­chée dans l’imi­ta­tion de ré­ser­voir, la trans­mis­sion Shi­ma­no Al­fine 8 à moyeu in­terne est un plus. Que dire du reste ? Qu’il est en­core plus beau que sur la pho­to et que vous fe­rez in­con­tes­ta­ble­ment tour­ner les têtes. I e2-sport.ca

Le vé­lo de mon­tagne haute per­for­mance 8 MOUS­TACHE I SA­ME­DI 27 RACE 9 CAR­BON I 10 500 $

Ce n’est pas pour rien qu’un cer­tain Ju­lien Ab­sa­lon s’est as­so­cié au fa­bri­cant fran­çais. La qua­li­té de fa­bri­ca­tion est bien là. Le point fort : la géo­mé­trie qui convient à toutes les pra­tiques, au pro comme au dé­bu­tant. Pour le reste, on n’a que du haut de gamme : un cadre en car­bone, le puis­sant mo­teur Bosch CX, des freins à disque For­mu­la Cu­ra et 160 mm de dé­bat­te­ment. La ru­meur pré­tend que dans les mon­tées, il est ca­pable de vous al­lon­ger les bras tant il est puis­sant ! I mous­ta­che­bikes.com

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