Cannondale SuperSix Evo Ultegra : à vous faire tourner la tête
Cannondale construit des vélos depuis 1971. L’utilisation de tubes d’aluminium à fort diamètre appelés Cannondale Advanced Aluminium Design, les fameux CAAD, a fait connaître le fabricant étatsunien dans ce champ d’expertise. En 2004, la lignée des SuperSix a vu le jour avec le Six13, qui est devenu le System Six avant d’aboutir au nom qu’on lui connaît aujourd’hui. L’équipe EF Education First Drapac powered by Cannondale, à laquelle appartient le Canadien Michael Woods, roule sur des SuperSix.
Originalement composés d’aluminium et de carbone, les SuperSix Evo sont maintenant 100% carbone. Les quatre modèles haut de gamme, en fibre à haut module ( Hi-Mod), présentent le gain de poids et la rigidité inhérents. Quel que soit le carbone utilisé, Cannondale semble confiant: le cadre est garanti à vie. Le SuperSix Evo Ultegra testé se situe presque au bas de la hiérarchie (il devance un modèle en Shimano 105 à 2800 $). Qu’à cela ne tienne, le petit frère ne se laisse pas marcher sur les pieds aisément, car il est hautement amusant et nettement plus abordable.
Côté look, les tubes ronds, la géométrie classique et le tube diagonal surdimensionné signent une facture visuelle bien connue chez Cannondale. Pas de superflu, ce qui ne lui interdit pas de s’exhiber dans la robe vert tilleul de notre version de test.
Cannondale a voulu faire en sorte que le vélo reste aérodynamique en confectionnant des
tubes dont la forme en goutte d’eau de type Tap (pour truncated aero profile, ou profil aéro tronqué) facilite l’écoulement de l’air. Le confort s’appuie partiellement sur le système de microsuspension Save, dont l’acronyme signifie synapse active vibration elimination ; en d’autres mots, les tubes fléchissent, absorbant en partie bosses et nids-de-poule.
Le charme des composantes maison Le guidon, la tige de selle et la potence en alu de marque maison respectent l’esthétique du vélo tout en permettant un ajustement parfait et un gain de poids. La transmission est confiée au groupe Shimano Ultegra mécanique, qui accomplit sa tâche avec brio. Pionnier dans le domaine de l’axe de pédalier surdimensionné BB30, Cannondale fabrique sa propre gamme de pédaliers, légers et d’une grande rigidité. Les roues, des Mavic Aksium, un peu lourdes à 1880 g la paire, gomment légèrement la réactivité du vélo. Au total, à la pesée, le Evo fait osciller la balance à tout juste 7,2 kg. Dans le cadre d’un budget plutôt modeste, Cannondale mise juste, fournissant des composantes de bonne qualité en satisfaisant aux exigences qu’impose un vélo de performance. Un bon joueur sur le bitume Dès les premiers tours de roue, nous avons droit à un vélo ludique: sa conduite est précise dans les changements de direction, et il répond à la moindre sollicitation dans les relances. C’est manifestement une monture pensée pour la performance. Le triangle avant est rigide, ce qui n’empêche pas le confort, sans doute grâce à la fourche en carbone monobloc, qui efface bien l’état de la chaussée en outre de ne peser qu’un mini 323 g. En sprint, la direction est stable et la puissance est transmise efficacement via le pédalier Cannondale Si. Idem du côté de la relance en danseuse: le vélo réagit positivement à chacun des coups de pédale. L’empattement court en fait un candidat de choix pour affronter les montées, et la précision de la direction rassure en descente. La tige de selle d’aluminium, couplée à la selle Selle Royal S1, n’est pas dépourvue de confort, bien que l’utilisation du carbone en eût ajouté à l’ensemble. Pour le plaisir de la chose, nous avons substitué les roues fournies par des Lightweight Meilenstein, et la différence de poids et de pneumatiques a transformé le Cannondale en bombe. Les Mavic Aksium seront parfaites à l’entraînement – vos courses mériteraient mieux !
Ce Evo a beaucoup de potentiel, tant sur papier que sur la route. Cannondale dispose d’une gamme diversifiée franchement accessible qui ne fait pas de compromis sur le cadre et la fourche. Si on recherche un vélo de course possédant les atouts indéniables d’un bon cadre en carbone et de composantes clés savamment choisies, le Evo répond à l’appel.