Bien s’équiper Les tendances
Confort, efficacité et plaisir de pédaler sont au rendez-vous lorsqu’on s’équipe adéquate- adéquate ment. Tour d’horizon de pièces d’équipement testées dans la rigueur des hivers québécois et qui font l’unanimité au sein des fatteux… ou presque.
TÊTE On dit que la tête et les mains sont les parties du corps les plus importantes à garder au chaud pour se sentir à l’aise même par grand froid. Votre casque d’été préféré peut donc convenir si vous le doublez d’un bon passe-montagne, mais rien ne vaut un casque spécifique au
fatbike ou au ski, qui assure encore davantage de chaleur et de confort.
CASQUE I GIRO I TIMBERWOLF I La technologie du casque de ski transposée au vélo dans une coque légère et peu volumineuse. Cache-oreilles amovibles, ventilation ajustable tout en roulant, compatibilité avec lunettes et goggles, technologie Stack Vent qui réduit la formation de buée. I 160 $ CAGOULE I DISSENT LABS I MILSPEC BALACLAVA I Légère, compacte et mince, idéale pour aller sous un casque. Le tissu est ajouré aux oreilles et à la bouche, histoire de mieux entendre et respirer. I 39 $ YEUX De bonnes lunettes sont essentielles pour se protéger contre le froid et les rayons UV réfléchis par la neige. Certains aiment mieux les lunettes de ski de type goggles, efficaces par froid vif et en descente, qui toutefois aboutissent d’ordinaire relevées sur le front parce qu’embuées ou agaçantes. D’autres portent des lunettes d’été, de préférence à grande surface et pas trop ajustées, afin d’éviter la buée. LUNETTES ÉTANCHES DE MOTO I 100 % I ACCURI I Pourquoi s’en passer alors qu’elles coûtent moins cher que des lunettes normales, tout comme leurs lentilles de rechange ? La vision est parfaite en tout temps en raison de la bande de mousse triple épaisseur qui évacue l’humidité, et elles tiennent bien en place grâce à la courroie de 45 mm recouverte de silicone. I 45 $ ; 60 $ avec deux lentilles
LUNETTES I OAKLEY I CROSSRANGE I Nous les avons portées tout l’hiver dernier, et elles ont fait le travail en toutes circonstances. Pas de formation de buée, et des branches interchangeables selon la tête ou le casque. I 228 $ PIEDS Deux écoles s’affrontent en fatbike comme en montagne : clippé ou pas clippé. Sauf dans des conditions de dégel, il est aussi facile et efficace de pédaler clippé l’hiver que l’été. Les bottes bien doublées à semelles adaptées sont le nec plus ultra du confort hivernal. Elles coûtent cependant fort cher, comparées à des bottes d’hiver ordinaires combinées à des pédales plateformes. Si néanmoins vous choisissez cette seconde option, il vous faudra vivre avec des semelles moins rigides et le risque de blessure lorsque le pied glisse et que les crampons de la pédale viennent déchirer le pantalon et le tibia. Aouch !
BOTTES I NORTHWAVE I HIMALAYA I Nous ne l’avons pas encore testée, mais elle promet beaucoup côté chaleur et performance. À porter avec des guêtres, bien sûr. I 380 $
PÉDALES I CRANKBROTHERS I MALLET E I Plateforme concave qui procure un support adéquat et facilite l’arrimage de la cale. Corps d’aluminium et axe en chromoly pour un poids de 419 g la paire. I 200 $
PÉDALES I XPEDO I ZED I Large plateforme, corps d’aluminium et axe en chromoly, 16 crampons remplaçables, le tout pesant 388 g la paire. I 146 $
MAINS Ici aussi, deux écoles: le gant extrêmement chaud et épais, pourquoi pas pourvu de chauffage à batterie, versus le gant mince de ski de fond protégé du vent par une paire de moufles fixées en permanence sur le guidon. En outre de son efficacité calorifique, ce dernier duo assure une prise en main du cintre et un freinage semblable à celui en conditions estivales.
GANTS I 45NRTH I STURMFIST 4 I Coque résistante à l’eau et au vent, doublure en laine mérinos, isolation Polartec Alpha et paume en cuir isolant. I 200$ PNEUMATIQUES Vu les conditions de damage qui vont sans cesse en s’améliorant dans les centres ouverts aux fatbikes, la tendance revient vers des pneumatiques un peu moins larges, un peu plus roulants, mais toujours au profil bien mordant. Le format 27,5 po gagne en popula- popula rité, et de plus en plus de manufacturiers proposent des modèles dans ce format. PNEU I 45 NRTH I WRATHCHILD STUD I Le petit nouveau de l’an dernier offre le meilleur compromis sur le marché entre le pneu à neige aux gros crampons de caoutchouc et le pneu à glace, avec ses centaines de crampons de métal préinstallés. De quoi utiliser le même pneu toute la saison et faire affaire à toute la gamme des conditions, de la neige molle à la glace dangereuse. Format 26 x 4,6 po.
I 350 $ la paire PNEUS I MAXXIS I MINION FBF ET FBR Un duo avant-arrière juste assez large, juste assez mordant pour exercer contrôle et traction en sentiers damés, peu importe les dénivelés. En formats 26 et 27,5 po, en largeurs de 3,8 à 4,8 po. I de 153 $ à 190 $
ACCESSOIRES Le bikepacking a la cote, et votre vélobèse est l’instrument qui vous amènera dans de folles expéditions. Le transport du matériel de survie exigera que vous vous munissiez de supports à bagages fiables. nd SUPPORT À BAGAGES I BLACKBURN I OUTPOST
CARGO CAGE I Son grand format rend possible le convoyage d’objets volumineux attachés par deux solides courroies. Ses trous multiples permettent l’installation sur la fourche ou à d’autres endroits jugés plus pratiques. I 35 $
HUILE À MOTEUR I 5W30 I Truc de pro : le corps de cassette étant la pièce mécanique qui brise le plus souvent sur un vélo gras, il est recommandé d’y remplacer la graisse habituelle par une huile à moteur d’automobile plus fluide, qui conservera ses propriétés par temps très froid. Une goutte sur chaque cliquet fera le travail. I 12 $ VÉLOS Trois modèles, trois raisons de se les procurer. SPHERIK I SF DEORE I 1500 $ Pour le prix C’est votre premier vélo d’hiver et vous n’avez pas le goût d’y laisser votre chemise ? Il est possible d’acquérir pour 1500 $ un vélo bien monté avec transmission 10 vitesses, freins à disque hydrauliques et cadre en alliage hydroformé à parois variables, prêt pour la neige grâce à de vrais pneus d’hiver à gros crampons. TREK I FARLEY 7 I 3100 $ Pour les sensations Ses pneus sont surdimensionnés non seulement en largeur, mais aussi en diamètre, en raison des roues de 27,5 po, qui offrent plus de traction et de vitesse que les 26 po. Le Farley se pilote comme un vélo de montagne et sera agréable à rouler à longueur d’année si désiré. NORCO I ITHAQUA 2 SUSPENSION I 4399 $ Pour la performance Les pilotes aguerris apprécient la légèreté d’un cadre en carbone, ainsi que des composantes haut de gamme comme une suspension Manitou, une tige de selle rétractable et la transmission 12 vitesses Sram Eagle. Le tout à prix raisonnable en regard de la qualité.