Composantes spécifiques aux VAE de montagne
Chaîne
Si vous avez un moteur au pédalier, préférez une chaîne spécifique au VAE, qui présente une résistance accrue aux forces de pédalage supérieures.
Moyeu
Lors de l’utilisation d’un moteur pédalier, on recommande que le moyeu arrière ne comporte qu’un petit nombre d’engagements par tour au niveau du mécanisme du corps de cassette, car en règle générale, plus le nombre d’engagements est élevé, moins le moyeu arrière est fiable face à une forte force de pédalage. Dès lors, dans le cas d’un VAE, DT Swiss déconseille ses moyeux à 36 et 54 engagements et conseille ceux à 18 et 24.
Leviers de vitesse
En raison de la force supplémentaire apportée par l’assistance électrique, changer de trois braquets d’un coup risque de tordre le dérailleur. C’est pourquoi les manufacturiers de leviers de vitesse comme nd Sram limitent à un seul à la fois le changement de pignon possible à l’activation du levier.
Freins
De bons freins à disque hydrauliques sont requis. Le diamètre des disques d’un VAE de montagne est supérieur à celui des vélos classiques, dans le but de dynamiser la puissance de freinage.
Fourche
Les fabricants de fourche proposent également des produits spécifiques. Il s’agit principalement d’ajout de matière, par souci d’en renforcer la solidité. Par exemple, en vue d’augmenter leur épaisseur, les plongeurs de la Fox 34 E-Bike ont 34 mm de diamètre externe mais possèdent des cartouches internes de plongeur de 32 mm.
Entretien particulier
Si vous roulez souvent dans la boue ou que vous lavez votre vélo fréquemment, vérifiez de façon périodique qu’il n’y a pas de corrosion sur les connecteurs accessibles. Une mise à jour régulière du logiciel interne est parfois appropriée (dépendant du modèle). Mises à jour ou diagnostics du système électrique devront être faits chez votre détaillant autorisé. Quant au reste de l’entretien mécanique, il est le même que celui d’un vélo standard.