EL BUEN VO­LAR

Efi­cien­cia, con­fort y ve­lo­ci­dad en las al­tu­ras. Gulfs­tream, Cess­na, Em­braer, Suk­hoi y Beech­craft com­pi­ten por sa­tis­fa­cer las exi­gen­tes de­man­das de los ejecutivos.

AmericaEconomia Chile - - Especial / Aviación Ejecutiva - POR FER­NAN­DO CHE­VA­RRÍA LEÓN, LI­MA

La ve­lo­ci­dad y au­to­no­mía son dos de los atri­bu­tos más apre­cia­dos por los ejecutivos que uti­li­zan el Gulfs­tream G600. Es­ta ae­ro­na­ve po­see una ve­lo­ci­dad má­xi­ma de operación (MACH) de 0,925 y tie­ne una au­to­no­mía má­xi­ma de 6.200 mi­llas náu­ti­cas (11.964 ki­ló­me­tros) sin es­ca­las con ocho pa­sa­je­ros. Con una ca­pa­ci­dad de has­ta 19 pa­sa­je­ros, la ae­ro­na­ve po­see una ca­bi­na de 2,41 me­tros de an­cho, 1,93 m. de al­to y 13,77 m. de lar­go. que se pue­de di­vi­dir has­ta en cua­tro es­pa­cios y que da la po­si­bi­li­dad de in­clu­so ins­ta­lar una du­cha. El G600 po­see una al­ti­tud de ca­bi­na ba­ja y re­po­ne el ai­re pu­ro al 100% ca­da dos mi­nu­tos. Un de­ta­lle no me­nor si te­ne­mos en cuen­ta que la al­ti­tud más ba­ja de la ca­bi­na sig­ni­fi­ca que el co­ra­zón y los pul­mo­nes de los pa­sa­je­ros no fun­cio­nan tan du­ro pa­ra oxi­ge­nar la san­gre, lo que re­du­ce la fa­ti­ga y ga­ran­ti­za que, al lle­gar, es­tos es­tén más fres­cos y aler­tas. Por el la­do de la tec­no­lo­gía, los mo­ni­to­res de al­ta de­fi­ni­ción me­jo­ran los ne­go­cios o el en­tre­te­ni­mien­to. Las co­mu­ni­ca­cio­nes sa­te­li­ta­les, el sis­te­ma de da­tos de al­ta ve­lo­ci­dad Mul­tien­la­ce de Ban­da An­cha op­cio­nal y una im­pre­so­ra y es­cá­ner a bor­do per­mi­ten a los pa­sa­je­ros man­te­ner­se en con­tac­to con sus co­le­gas en tie­rra.

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