TRANS­POR­TE Y MA­QUI­NA­RIA DE TRA­BA­JO

VEHÍCU­LOS LI­VIA­NOS Y PE­SA­DOS OFRE­CEN SER­VI­CIOS DE CO­BER­TU­RA A LAS DIS­TIN­TAS ETA­PAS DE LAS TA­REAS DE UN PRO­YEC­TO CONS­TRUC­TI­VO.

La Cuarta - El Constructor - - PORTADA - Jor­ge Par­do So­to

Ca­mio­nes pe­sa­dos, ca­mio­ne­tas to­do te­rreo y ma­qui­na­ria pe­sa­das son los ejes fun­da­men­ta­les en to­da obra, pe­ro, pa­ra que se ob­ten­ga un buen ren­di­mien­to, es ne­ce­sa­rio con­si­de­rar as­pec­tos téc­ni­cos y tam­bién las ca­pa­ci­da­des de los con­duc­to­res, es­pe­cial­men­te si se con­tra­tan cho­fe­res pro­fe­sio­na­les. Ramón Me­si­na, je­fe de ca­rre­ra de la Es­cue­la de Cons­truc­ción e In­ge­nie­ría

de AIEP Be­lla­vis­ta, di­ce que al mo­men­to de in­ver­tir en un vehícu­lo, ya sea pa­ra trans­por­te de pa­sa­je­ros, car­ga y me­dia car­ga, de­pen­de­rá del ti­po de ne­go­cio que se

desee im­ple­men­tar. “Lo que bus­ca­mos pa­ra es­te me­dio

de trans­por­te es que sea efi­cien­te, tan­to en te­mas de ca­pa­ci­dad, an­ti­con­ta­mi­na­ción y ren­di­mien­to, en­tre otros as­pec­tos”. El pro­fe­sio­nal in­di­ca que pa­ra vehícu­los uti­li­ta­rios el com­bus­ti­ble in­di­ca­do es el dié­sel. “La ra­zón ra­di­ca en un te­ma de cos­to/be­ne­fi­cio, pues el ren­di­mien­to de és­te es mu­cho ma­yor”. Otros con­se­jos que en­tre­ga son:

- Que el fa­bri­can­te (de los vehícu­los) ten­ga una ga­ran­tía pa­ra la flo­ta - Pa­ra el trans­por­te de pa­sa­je­ros o em­plea­dos: es­tos de­ben re­unir co­mo­di­dad y un buen con­fort pa­ra agi­li­zar su tras­la­do a cual­quier ho­ra­rio de la fae­na.

Ca­rac­te­rís­ti­cas es­pe­cia­les

Me­si­na di­ce que res­pec­to a los pun­tos a con­si­de­rar al mo­men­to de pen­sar en vehícu­los pa­ra la cons­truc­ción, son, por ejem­plo los cos­tos de ope­ra­ción. “Ya sea en man­te­ni­mien­to y re­pues­tos. Los vehícu­los que se uti­li­zan en tra­ba­jos pe­sa­dos y

de gran car­ga de­be­mos con­si­de­rar su ca­pa­ci­dad de car­ga. Res­pec­to a su área de tra­ba­jo o des­pla­za­mien­to, siem­pre en te­rre­nos di­fi­cul­to­sos de­be­mos te­ner vehícu­los con trac­ción 4x4 pa­ra po­der ma­nio­brar, así co­mo el ti­po de neu­má­ti­co, el ti­po

de ca­rro­ce­ría y el ti­po de cha­sis y vol­ve­mos al ini­cio que es nues­tra ca­pa­ci­dad de car­ga”, con­clu­ye.

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