Transporte de carga
Desafíos de la capacidad portuaria y del transporte terrestre.
Con más de 4.000 kilómetros de borde costero, nuestro país cuenta con una larga tradición ligada a la actividad marítima y portuaria, siendo el mar la puerta al comercio exterior y forma de vida de miles de chilenos. Sin embargo, con el pasar de los años y el aumento de la demanda de productos en un mundo globalizado, ha puesto a prueba la capacidad portuaria y la cadena logística.
Según cifras del Servicio Nacional de Aduanas, el intercambio comercial de Chile entre enero y noviembre de 2017, se incrementó un 11% respecto al igual período del año 2016, pasando de US$ 100.711 a US$ 111.628 millones. Para Víctor Vera, director de la Escuela de Ingeniería Civil Industrial e Informática de la Universidad San Sebastián y doctor en Investigación de Operaciones de la Universidad de Bologna, las crecientes cifras preocupan a los organismos ya que “el tema de la capacidad portuaria chilena, ha estado bajo observación con respecto a la necesidad de crecimiento, dado que algunos puertos presentan congestión y no podrán satisfacer las necesidades”, indica. Para el experto se debe tener una mirada a largo plazo de lo que se necesitará en dos o tres décadas y “eso mismo ha motivado la construcción del puerto a gran escala, pues se ha observado en Valparaíso y San Antonio que la congestión y espera para los navíos ha ido creciendo, y eso los vuelve menos competitivos”, explica.
Las proyecciones de demanda sobre los puertos es creciente y es necesaria la ampliación para no perder competitividad. Pero también, es importante la construcción de corredores logísticos. Vera, sostiene que interiormente se ha avanzado en infraestructura, pero se ha dado principalmente en el transporte en carreteras que es menos eficiente en el uso de recursos en comparación, por ejemplo, al ferrocarril. “Falta un mayor desarrollo de corredores, de modo de hacer más eficiente el uso de la infraestructura disponible. La misma empresa EFE está consciente de este desafío con respecto a los puertos de San Antonio y Valparaíso, donde puede crecer fuertemente en envío de containers entre Santiago y esos puertos”, explica el académico.
En esa línea, Vera comenta que el sector debe combinar los medios de transporte de carga “pero no se trata sólo de mezclarlos sino que las transferencias y coordinaciones sean eficientes, y para ello la tecnología es fundamental, tanto para que las operaciones sean rápidas, como para que la coordinación de la cadena de abastecimiento sea eficiente”, sostiene el experto, y agrega que, por ejemplo, “los tiempos de espera de un camión para ser descargado, o un producto que pasa mucho tiempo en bodega para consolidarse con otros son ineficiencias que deberían evitarse”, finaliza.