Nuevas motorizaciones e innovaciones para mejorar potencia y rendimiento.
El avance de la tecnología ha permitido desarrollar propulsores cada vez más poderosos, eficientes y amigables con el entorno, a fin de ayudar a reducir los costos y maximizar los beneficios.
Las nuevas generaciones de tractores desarrollados para trabajar en el sector agrícola se distinguen por ofrecer cada vez mejores rendimientos en términos, tanto de la potencia como de la eficiencia que son capaces de desplegar. Una gran evolución que ha sido posible gracias a las innovaciones introducidas en sus motores, donde se genera la energía que impulsa a estos vigorosos vehículos.
El docente de la Escuela de Ingeniería de Duoc UC sede Maipú, Nicolás Montenegro, sostiene que la motorización constituye un elemento fundamental en una unidad de este tipo y subraya que dentro del mercado es posible encontrar una amplia gama de potencias: desde los 19 HP hasta los 600 HP. Ello, según enfatiza, permite realizar la más diver- sa variedad de funciones y actividades.
En ese contexto, el experto detalla que son varios los adelantos introducidos por los fabricantes con el fin de optimizar el rendimiento: bombas inyectoras más eficientes, nuevos diseños de neumáticos y transmisiones cada vez más avanzadas, además de mejoras en la distribución peso-potencia de la máquina. A todos estos adelantos, se suma el desarrollo y la implementación del sistema commonrail, el cual ha contribuido a incrementar de manera significativa el desempeño.
“Algunas de las principales mejoras introducidas en los motores diésel son la sobrealimentación y la inyección common-rail.
Esta tecnología permite que el combustible sea aspirado de forma directa desde el estanque por una bomba que lo envía a alta presión, a través de un conducto común a todos los inyectores y, a la vez, a cada uno de los cilindros. Gracias a esta innovación, se obtiene una pulverización mucho mayor y, también, facilita la combustión espontánea”, describe el experto.
Innovaciones a futuro
La tendencia apunta al desarrollo de propulsores que consumirán energías renova- bles y más limpias. Así lo anticipa, el académico de Duoc UC, quien añade que hoy ya es posible encontrar sistemas eléctricos y ejes sumadores accionados por hidromotores de grandes dimensiones. Este último avance, según especifica, permite disponer de tracción permanente en las cuatro ruedas y sin torsiones. Una importante ventaja para toda clase de labores, puesto que contribuye a obtener un rendimiento más seguro y confiable en diferentes escenarios.
“Esta clase de maquinarias, aún en fase conceptual, portan dos motores eléctricos independientes: uno para la tracción y otro, tanto para la toma de fuerza como para el sistema hidráulico. Sin embargo, en caso de ser necesario, ambos se pueden combinar y cuando el tractor está detenido no hay pérdida de energía. Cabe destacar que estos tractores ofrecen una autonomía de 55 kilómetros o de cuatro horas de trabajo. El tiempo de carga de las baterías, en tanto, es de aproximadamente tres horas y la vida útil de estas es de aproximadamente 2.100 ciclos de carga. Por último, la velocidad máxima del vehículo ronda los 30 kilómetros por hora”, destaca el profesional.