Modernización y eficiencia: metas claves para el sector
Como pilar estratégico de la economía del país, el transporte de carga y la logística conforman una cadena productiva que sustenta el movimiento de la economía. El subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, y el presidente de la CNTC, Sergio Pérez, analizan cómo fortalecer y promover la sostenibilidad del sector.
En un país de geografía extensa y compleja como Chile, el transporte de carga es un pilar clave para conectar y mover las diversas industrias que dan dinamismo al mercado local, así como para sustentar el movimiento de carga en los puertos nacionales.
Por ello, fortalecer a este sector con todo lo necesario para su desarrollo es determinante para que cumplan con eficiencia su rol. “El transporte de carga es un pilar fundamental para el desarrollo de nuestro país y si queremos que este sector siga aportando a la economía nacional, se debe avanzar hacia una industria más eficiente y moderna. Para ello, es vital que impulsemos políticas que permitan, sobre todo, incorporar tecnología en las operaciones”, afirma el subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez. En sintonía con este propósito, el MTT trabaja en iniciativas pilotos como, por ejemplo, agilizar el tránsito de cargas en terminales portuarios. Acceso a información en línea y herramientas tecnológicas son otros aspectos en que la autoridad pone acento: “Hoy, las aplicaciones tecnológicas existen y estamos trabajando para que todos los involucrados adopten estas herramientas y den un salto al futuro”, dice José Luis Domínguez.
Propuestas del gremio
En tanto, la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile está promoviendo una iniciativa legal que regule la tarificación de sus servicios y el registro de quienes desempeñan este trabajo. “Entre nuestros desafíos está enviar un proyecto de ley al Congreso para que se promulgue el Registro Nacional del Transporte, somos el único modo de transporte que ni siquiera sabemos cuántos somos. Queremos que esta ley establezca condiciones que genere la base fiscal de una Unidad Económica de Transporte (UTT), de tal modo que permita establecer un precio tarifado a partir de una relación $/Km”, indica Sergio Pérez, presidente de la CNTC.
Otras demandas del gremio a la autoridad son una política nacional de formación de conductores profesionales, así como extender y mejorar la red de zonas de descanso para los camioneros en las rutas del país.
El subsecretario de Transportes afirma que la gestión del MTT está en sintonía con las demandas del gremio, como por ejemplo a través de la creación de una Base Unificada de Datos Actualizada (BUDA), “que permita contar de manera permanente con información asociada a la industria del transporte por camión”, dice Domínguez.