Mantenciones

Los alcances de la tecnología para evitar imprevistos o riesgos.

Actualmente, los camiones más avanzados traen motores con sensores incorporados, que envían en línea todos los cambios que ocurren en el motor, sistema que es utilizado especialmente en los vehículos utilizados en la industria minera. Esta información se envía a una oficina central y, de esta manera, se planifica la mantención, para que el camión entre de inmediato al taller, en caso de ser necesario.

La docente de Ingeniería en Maquinaria y Vehículos Pesados de Duoc UC sede San Joaquín, Gloria Lara, explica que hay sensores de temperatura, de velocidad, de carga, entre otros, elementos que ayudan en el control y mantenimiento de la flota. “En cuanto a herramientas digitales, lo que más se usa son los scanner que se conectan a los camiones no tan modernos y que guardan toda la información dentro de un computador interno. Una vez que el camión llega a taller, se le conecta un scanner y se revisa si los datos obtenidos están dentro o fuera de norma”, señala.

Igualmente, en flotas modernas, los computadores del motor del camión se pueden conectar en línea y enviar la información directamente al Smartphone por medio de las aplicaciones de fábrica. “Este sistema se usa en el seguimiento de flota, pero en el caso de mantenimiento lo que se utiliza es el envío anticipado de la información, para planificar la mantención una vez que ingresa al taller”, detalla la docente.

Cinco herramientas de control

El director de Ingeniería en Mecánica Automotriz y Autotrónica de Duoc UC sede Concepción, Esteban Jarpa, destaca cinco ventajas que ofrece la tecnología para un mejor control de mantenimiento de los vehículos que transportan carga. Éstas son:

• Monitoreo computarizado de dispositivos controlados por sensores. Permite ver el estado de dispositivos y niveles de fluidos en pantalla en tiempo real.

• Seguimiento por GPS del vehículo. Para optimizar rutas, advertir problemas de tránsito y mejorar los tiempos de uso productivo.

• Cámaras de monitoreo de entorno. Permiten reducir drásticamente los accidentes cuando el campo visual se ve entorpecido.

• Control automatizado de combustible, que favorece ahorros hasta ahora imposibles sin una herramienta tecnológica que optimizara según requerimiento de carga, fuerza y potencia.

• Sistema electrónico de control de frenado y dirección, evita derrape o pérdida de maniobrabilidad por parte del conductor. La inercia en un camión está asociada a la carga y tipo de material transportado.

Según Esteban Jarpa, el mantenimiento de un vehículo pesado busca el máximo de rendimiento, minimizar el tiempo de inactividad por falla y llevar al máximo la vida útil del camión. Por eso, recomienda revisar diariamente el estado de los neumáticos. “Una falla de rodado puede provocar pérdida de la carga, daño estructural y fallas mecánicas que pueden derivar en inactividad y pérdida de productividad imposible de recuperar, explica.

Igualmente, Jarpa aconseja preocuparse de los lubricantes y filtros cuando se trabaja con camiones, ya que su desgaste es mucho mayor que el de un vehículo de pasajeros, asociado directamente con la carga y los tramos recorridos.

“Una revisión también diaria es vital para un motor exigido por la carga que arrastra y las condiciones de la ruta que transita”, dice. En tanto, llama a los usuarios a verificar los elementos hidráulicos y neumáticos de sus vehículos.

En cuanto a herramientas digitales, lo que más se usa son los scanner que se conectan a los camiones no tan modernos y que guardan toda la información dentro de un computador interno. Una vez que el camión llega a taller, se le conecta un scanner y se revisa si los datos obtenidos están dentro o fuera de norma”.

Gloria Lara, docente de Ingeniería en Maquinaria y Vehículos Pesados de Duoc UC sede San Joaquín.