Ja­guar E-Ty­pe

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La idea del fa­bri­can­te de Co­ventry co­men­zó a to­mar for­ma en sep­tiem­bre de 2017, cuan­do pre­sen­tó un con­cep­tual usan­do co­mo re­fe­ren­cia el E-Ty­pe, ori­gi­nal­men­te fa­bri­ca­do en­tre 1961 y 1975. La par­ti­cu­la­ri­dad es que Ja­guar des­po­ja­ba al de­por­ti­vo de su mo­tor de seis ci­lin­dros pa­ra dar­le una me­cá­ni­ca to­tal­men­te eléc­tri­ca. In­clu­so, el E-Ty­pe fue uti­li­za­do en ma­yo en la bo­da real bri­tá­ni­ca pa­ra tras­la­dar a Harry y a la du­que­sa Meg­han Mar­kle. Tras la bue­na re­cep­ción, la di­vi­sión Ja­guar Clas­sic dio luz ver­de a un pro­yec­to de re­con­ver­sión. Es de­cir, la fir­ma per­mi­te a los due­ños de uno de es­tos de­por­ti­vos pa­sar­se a una mo­to­ri­za­ción de ce­ro emi­sio­nes: se re­em­pla­za la ca­ja de cam­bios y el blo­que a com­bus­tión por un pro­pul­sor eléc­tri­co del que sa­le un ár­bol de trans­mi­sión al mis­mo eje tra­se­ro. El Ja­guar E-Ty­pe con­ser­va to­do el res­to de los ele­men­tos, ade­más del pe­so, que se que­da en 1.235 ki­los. La trans­for­ma­ción es re­ver­si­ble y las pri­me­ras uni­da­des se­rán en­tre­ga­das a con­tar del se­gun­do se­mes­tre de 2020.

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