Gobierno fija subsidio de $ 740 mil millones al año a transporte público
Al Transantiago será de $ 370 mil millones anuales hasta 2022 y evitará alzas de tarifa. considera a regiones, con transportes no licitados y fórmulas de rebajas de precios.
R Subsidio Subsidio permanente durante 10 años para el transporte público del país, subsidio de un 40% de los costos de Transantiago, programa de mejoramiento de ferrocarriles y la creación de un Fondo de Apoyo Regional son parte del proyecto de ley
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R También que ayer envió el gobierno al Congreso, para su tramitación con suma urgencia.
La iniciativa crea el Subsidio Nacional al Transporte Público, que será de carácter permanente hasta el 2022 y que compromete $ 740 mil millones anuales, repartidos en forma equitativa entre Santiago y regiones.
Según explicó el ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, se trata de $ 370 mil millones anuales para Transantiago y un fondo “espejo” para regiones por año.
El monto para el sistema de transporte en la capital se obtuvo de acuerdo con lo que debió subsidiarse du- rante 2011. Esa misma cifra se hará permanente durante los próximos años, eliminando así el subsidio transitorio que existía hasta hoy y que iba disminuyendo cada año. Esto obligaba a traspasar la diferencia a los usuarios a través de la tarifa.
Evita alzas
Uno de los principales puntos del proyecto es que el subsidio evita el alza de las tarifas por déficit, dejando que sólo se modifiquen por efectos asociados a la inflación. De acuerdo con la estimación de Errázuriz, sin este subsidio el pasaje subiría en $ 100 cada año.
En regiones, en tanto, los recursos permitirán no sólo financiar infraestructura, sino también crear un mecanismo que permita rebajas de tarifas en ciudades que no tengan el sistema licitado, por ejemplo, La Serena, Valdivia o Puerto Montt.
Se estima que podría reba- Escanea este código y revisa el anuncio de Piñera. jarse entre $ 80 y $ 100. “Creo i mpor t a n t e este proyecto porque es, primero, equidad pues va al usuario del transporte público y equidad porque se hace cargo del tema de regiones. Se mantiene el monto que se gastó en Transantiago y se a u ment a en $ 120 mil millones en regiones”, explicó Errázuriz.
De ser aprobado el proyecto comenzará a regir a partir de 2013. No obstante, el ministro dijo que en la Ley de Presupuesto del año pasado “se dejaron montos para asegurarnos de que este año no haya impacto por déficit y que sólo los aumentos tarifarios sean por inflación”.
Uno de los puntos relevantes de la iniciativa legal, que modifica la Ley 20.468, es la de rescatar y revitalizar ferrocarriles, sobre todo, los de tramos más cortos, como Metrotrén a San Fernando, Rancagua o Buin. “Esto apunta a que Ferrocarriles