Reformas al sistema de pensiones
Señor director: Respecto al debate sobre la conveniencia de introducir reformas al sistema de pensiones, existe una perspectiva que se ha eludido. Esta es la del ahorro para la vejez, que contempla mecanismos de incentivo -y educaciónal ahorro, y una política de consumo más austera.
En una sociedad de consumo como la nuestra, donde nos reconocemos más como consumidores que como ciudadanos, es difícil introducir un debate que contemple estas hipótesis del ahorro, porque lo normal es que el consumo crezca y aparejado a éste también el PIB. El consumo es inmanente al sistema, por así decirlo. De ahí que sea un punto de partida al menos complejo contemplar una cultura de la austeridad como una solución inmediata, aun cuando sea ineludible hacia el futuro.
Acotar las fuentes de los recursos de la vejez (cada día más extensa) sólo a un porcentaje de un sueldo (siempre insuficiente para la gran parte de la sociedad) no nos permitirá satisfacer la inversión en la pirámide poblacional, que es inminente. Por ello es que en lo inmediato hay que considerar mecanismos de incentivo al ahorro, t al es como el APV, los depósitos a plazo, las acciones, la compra de una segunda propiedad para renta (subvencionada), exención de las contribuciones a pequeños propietarios de la tercera edad (y que sean dueños de ellas hace más de 20 años), etc.
Mecanismos que permitan diversificar las fuentes pueden hacer que no se necesite una gran jubilación, y además nos habilitaría para ser cada vez más independientes de las políticas que tiendan a la dependencia estatal. Controlar el consumo y diversificar el ingreso me parece un buen acercamiento hacia un sistema sustentable que centre sus características en la libre elección de las personas. Después de todo, nosotros somos los principales responsables de prevenir nuestras postrimerías. Señor director: Hace algunos días se publicó en La Tercera un artículo en el que José Piñera afirma que “el sistema de AFP salvó a Chile de la quiebra”, donde además describe los sobresalientes resultados que, según él, se han obtenido desde su ejecución en la década del ochenta. Así mismo, se menciona que el economista propone extender la autonomía de los usuarios mediante la administración individual de ahorros, y un sistema voluntario de ahorro donde los trabajadores determinen cuánto aportar al fondo de pensiones.
Sin embargo, el artículo no consideró l o s p r o b l e mas afrontados por los usuarios durante los últimos 30 años. Según Joaquín Vial, miembro del consejo del Banco Central chileno, cerca del 60 por ciento de personas que empezaron a ahorrar desde 1980 recibirán una cantidad menor al salario mínimo nacional (cerca de 150.000 pesos). Así, las cifras muestran que la sobresaliente rentabilidad prevista por Piñera no se refleja en la suma recibida por los beneficiarios del sistema. Además, y según datos del Banco Mundial respecto al porcentaje de ahorro interno bruto, los chilenos han reducido su capacidad de ahorro durante los últimos cuatro años. Por esto, asegurar una pensión decente será aún más complejo si se llega a implementar un sistema voluntario de ahorro. @louisdegrange: “Pensar que tarificación vial puede compensar recaudación tributaria por baja de impuesto específico a combustibles es no conocer las cifras”. Louis de Grange @Munoz_Baeza: “Impuesto específico de combustibles no se debe reducir, salvo para incentivar recambio tecnológico en autos y camiones. En buses se debe eliminar”. Rodrigo Muñoz @ingenierowiner: “Quieren poner tag para bajar el impuesto específico. ¿Dónde está el ahorro para la gente? Están haciendo un país sólo para ricos”. Aldo Martínez @martinzilic: “Debemos fortalecer atención primaria de salud. Especialistas en salud familiar, mejorar resolución en consultorios. Atención urgencia eficiente”. Martín Zilic Hrepic @EmilioParrini: “La enorme mayoría está más que harta de encapuchados, de servicios básicos paralizados con cualquier pretexto y La Araucanía como zona de guerra”. Emilio Parrini @EduardoBitran: “Decisión de puerto en San Antonio requiere que Melitren sea compatible con tren de carga santiago-puerto. Enorme ahorro y reducción de costos”. Eduardo Bitran