Los buses eléctricos frente a frente
Ambos son modelos chinos, pero de diferentes marcas. Uno operará hacia el norte de la capital y el otro ya viaja entre Maipú y Peñalolén. Aquí los comparamos
Ayer la ministra de Transportes, Paola Tapia, mostró un nuevo bus eléctrico que será incorporado al sistema del Transantiago. Se trata de una máquina china de la marca Yutong que desde las próximas semanas unirá Quilicura con Santiago Centro con el letrero 315e.
A la espera de que su operación reciba todos los permisos correspondientes, esta máquina que formará parte de la empresa Vule -encargada de los recorridos 300- tendrá una frecuencia continua, de lunes a lunes.
Comparación
Este no es el primer recorrido eléctrico en Santiago. El pasado 14 de noviembre, la autoridad puso en marcha ya dos buses de la marca BYD a cargo de la empresa Metbus, que están operando bajo el recorrido 516 que une Maipú con Peñalolén. ¿Cuáles son las principales diferencias entre ambos modelos?
El bus que realizará el recorrido 315 e tiene dos características únicas: “Es un bus 100% con piso bajo, lo que sin duda facilita el desplazamiento al interior del bus”, describió la ministra Tapia.
También cuenta con un contador de pasajeros tanto en subida como en bajada, los que según Cristian Pérez, gerente de división de buses de Gildemeister, “permitirá al sistema medir el nivel de evasión”. Ninguno cuenta con torniquetes mariposa.
Ambos buses de origen chino comparten el largo de
12 metros y tienen un motor con capacidad de 324 Kw que funciona con 12 baterías. Difieren en el tiempo de carga: el que realizará el recorrido 315e demora dos horas, mientras que el bus 516 lo hace en 3,5 horas.
Otro punto que los distingue es la autonomía: mientras el BYD alcanza los 250 kilómetros, el de la otra marca puede llegar hasta 300 km.
Los asientos de ambos buses son más bajos que los de un bus convencional del Transantiago. En términos de capacidad, también hay diferencias: el BYD puede transportar a 81 pasajeros, de los cuales 31 pueden ir sentados, mientras que el Yutong cuenta con 30 asientos pero caben
60 pasajeros de pie. Otro de los elementos que comparten ambos buses es que ofrecerán señal de wifi a los pasajeros. La diferencia está en la carga de los celulares: el BYD tiene un módulo con entrada USB en uno de sus pilares, mientras que el otro cuenta con estos dispositivos en cada uno de los asientos.