TDLC oficia a 18 aerolíneas por alianza entre IAG, American y Latam Airlines
El Tribunal solicitó a las compañías información acerca del proceso de entrada para operar en rutas chilenas y sobre los vuelos entre Santiago y distintas partes del mundo.
—Once meses se cumplieron ayer desde que el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) iniciara una investigación para evaluar los efectos en el mercado chileno que traen los acuerdos comerciales, que firmaron hace más de un año LATAM Airlines con American Airlines e IAG -matriz de las aerolíneas Iberia y British Airways- para unir fuerzas en la operación de rutas.
La disputa tras las alianzas que pretenden concretar estas aerolíneas sigue sumando nuevos capítulos. Esto, luego fr que el Tribunal oficiara a 18 aerolíneas para proporcionar, en un plazo de diez días hábiles, información sobre la industria aeronáutica.
A las aerolíneas Avianca, Copa Airlines, Delta Airlines y United Airlines, el Tribunal les pidió información sobre vuelos entre Chile y las ciudades de Miami, Nueva York, Los Angeles, Orlando, San Francisco, Atlanta, Chicago, Houston, Boston, Washington, Dallas, Las Vegas, Newark y Toronto. Específicamente, sobre las rutas utilizadas por pasajeros y los precios de cada combinación.
La misma información se le solicitó a Air France/KLM, Alitalia, Plus Ultra, GOL y Aerolíneas Argentinas, pero en este caso referente a los vuelos entre Santiago y Madrid, Paris, Londres, Barcelona, Frankfurt, Roma, Ámsterdam, Estocolmo, Zúrich, Múnich, Berlín, Milán, Génova, Bruselas y Copenhague.
El TDLC pidió a todas estas aerolíneas una descripción relativa al proceso de entrada para operar en rutas chilenas.
En el caso de Air Europa, el Tribunal solicitó información acerca del proceso de inicio de operación en Chile y pidió detallar las rutas y aviones que se utilizarían en el país.
En el caso de las aerolíneas chilenas como Sky Airline, Latin American Wings y JetS-
Otros actores. Además de oficiar a varias aerolíneas, el TDLC solicitó información a la JAC y a la DGAC.
MART -esta última aún no inicia operaciones en el país- pidió información sobre su operación en vuelos domésticos, incluyendo número de itinerarios que sirven dentro de Chile, frecuencia semanal, número promedio de pasajeros de cada itinerario y los acuerdos de código compartido actualmente vigentes.
En paralelo a estos oficios, la entidad requirió tanto a la Junta de Aeronáutica Civil (JAC) como a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) un listado de los permisos entregados a aerolíneas con interés de operar en Chile desde el año 2015 a la fecha.
LOS PROTAGONISTAS. LATAM y American no quedaron ajenas a estos oficios. El Tribunal les solicitó información sobre viajes directos e indirectos vendidos en los últimos dice meses entre Santiago y varias ciudades de Norteamérica, indicando rutas utilizadas por pasajeros, precios de cada combinación de rutas disponible y el número de pasajeros que compraron pasajes. Además, se les solicitó información sobre la oferta de vuelos en el último año. La misma información fue solicitada a British e Iberia, pero respecto a vuelos entre Chile y Europa.
A American Airlines, en tanto, se le pidió detallar los fundamentos que explicarían la proyección de aumento de códigos compartidos y de incremento de la cantidad de vuelos que estiman como resultado del Joint Business Agreement (JBA).