Gobierno alcanza acuerdo con senadores de oposición para avanzar en reforma tributaria

De acuerdo con el Banco Central, las exportaciones retrocedieron 20,67% (hasta US$5.257 millones) en octubre, mientras que las importaciones cayeron 19,82% (a US$5.564 millones), su máximo retroceso desde la crisis subprime.

El pacto considera impuestos a las mayores rentas, se incorpora un nuevo tramo de global complementario, con una tasa marginal de 40%; se establece por ley la obligación de las sociedades de inversión del pago de patente comercial y se elimina el mayor beneficio a las constructoras.

—El escenario de volatilidad externo ya estaba afectando el comercio exterior de Chile. Pero la situación negativa se acentuó el mes pasado influido por las manifestaciones sociales, paro de actividades y actos de violencia que azotan el país desde el 18 de octubre.

Así, uno de los primeros reflejos de aquello es que las exportaciones cayeron 20,67%, su mayor baja desde 2015 (hasta US$5.257 millones). De acuerdo con el Banco Central, en el detalle los envíos mineros retrocedieron 21,5%, totalizando US$2.837 millones. Esta es su mayor baja desde junio de 2016.

Las exportaciones agropecuarias y silvícolas cayeron 30,28%, equivalentes a US$201 millones, mientras que las industriales lo hicieron en 19,02%, llegando a US$2.219 millones.

Desde Itaú señalaron que “los datos de octubre se vieron afectados por los paros portuarios y de transportistas en medio de la coyuntura doméstica de Chile”. Visión que es compartida por el

economista de EuroAmerica, Felipe Alarcón, quien sostuvo que “las dos últimas semanas de octubre no hubo un funcionamiento normal de los puertos y la logística de transporte, que agudizó el mal comportamiento del comercio exterior”.

Tomás Flores, economista de Libertad y Desarrollo (LyD), aseveró que “en el caso de las exportaciones de salmón y truchas se observa el efecto de la interrupción del proceso productivo en Quellón. Asimismo, en el resto de las exportaciones se nota el

“En la medida que el orden se restablezca, la cadena logística se normalizará, con un probable mayor impulso a los bienes de capital para reponer los equipos dañados”.

TOMÁS FLORES Economista de LyD “Las dos últimas semanas de octubre no hubo un funcionamiento normal de los puertos y la logística de transporte agudizó el mal comportamiento del comercio exterior”.

FELIPE ALARCÓN Economista de Euroamerica