volkswagen PHIDEON

大气低调的外表下,蕴藏的是极为丰富的装备以及强悍的性能表现,辉昂完全有能力在C级豪华市场站稳脚跟

Auto Driving and Service - - New Cars 热辣新车 -

全面升级,取代了老款车型的行政版,不仅如此,价格不升反降,降低了3万元之多,这下在性价比的江湖中,辉昂确实可以笑傲江湖了。相同的价格下,说辉昂的配置水平甩出奔驰E级和宝马5系等传统C级豪强一条街也不为过。对于一款豪华C级车而言,除了舒适的乘坐空间,出色的操控性同样必不可少,很多人甚至认为6缸发动机才是C级车的标准装备。还好我们此次试驾的是3.0T V6发动机车型,并且装备了四驱系统和空气悬架,配合德国原装进口7挡湿式双离合变速器,ABB们又要压力山大了。3.0T V6发动机的最大功率达到220 kW,最大扭矩为440 N·m, 6缸结构配合机械增压,整个加速过程几乎全程

无死角,动力输出平顺直接,6.3 s即可完成0~100 km/h的加速。空气悬架则为车辆提供了5种驾驶模式选项,车的底盘高度还可通过“升高”模式提高15mm,在标准和经济模式下,当车速高于每小时120 km/h持续30 s后,底盘高度会自动下降10 mm以减少风阻。全时四驱系统则可以实现前桥最高60%、最低20%,后桥最高80%、最低40%的前后轴扭矩分配。如此种种为辉昂带来了无与伦比的驾乘感受,说实话,相比舒适的后排,我更喜欢坐在辉昂的驾驶席上。可以想见,我们本次试驾的这两款次顶配的2018款辉昂会成为厂商的主推车型,尤其是55.9万元的3.0T V6车型相比同价位的德系三强在配置和价格上都占据了明显的优势。鉴于大众品牌的低调气质,那些更懂得享受品质生活,完全不会在意旁人目光的精英人士必定会把更多的目光投向辉昂。

Newspapers in Chinese (Simplified)

Newspapers from China

© PressReader. All rights reserved.