CadillacCT6

作为一款标准的行政级轿车,CT6竟然没有加长,这在中国市场简直是个奇迹

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坐进 CT6的车内,一股简约的设计风就迎面袭来,大量的功能按键都被集成到了 10.2英寸的中控显示屏上,响应速度也很理想。虽然我更喜欢实体按键的那种 “操控感”,但触摸按键取代物理按键已经是大势所趋,需要我们慢慢接受。事实上,CT6车内的工艺水平已经丝毫不比德系车差,并且更具豪华感。各种人性化设计也让它的实用性大大提升。比起特立独行的外观设计,CT6身上的这台 3.0 L双涡轮增压发动机似乎更能令我感到兴奋。这台V6发动机并没有和其他车系共用,而是一台全新研发的产品。298 kW的最大功率和543 N · m 的最大扭矩在同级别发动机阵营中可以说名列前茅。不过来自于通用自主研发的8挡自动变速器却有些拖了后腿,虽然平顺性一流,但换挡时机以及齿轮比的调校都不太令人满意,因此CT6 的 0~100 km/h的加速时间需要5.7 s。

毕竟拥有 298 kW的最大功率傍身,只需稍稍踩下油门就能感受到发动机巨大的能量。变速器的调校令人有些捉摸不透,升挡不太积极,并且尽可能将转速保持在较高水平,这可不太符合行政级轿车的一贯作风。CT6采用了前双横臂、后多连杆独立悬架,并且使用了大量铝合金材料以降低簧下质量。而为了提升舒适性,CT6还配有 MRC电磁悬架,它能以每秒1 000次的频率监测,随时适应路况。当面对突然的颠簸时,前轮依然会产生较大幅度的弹跳,而后轮所受到的冲击力就会小许多。除此之外,后轮转向功能也让CT6在面对刁钻的弯道时,能够更加从容迅速地做出反应,从而提升操控性。为了应对将近2 t 的车身质量,CT6的前轮使用了来自 Brembo 的对向四活塞卡钳,它可以保证在连续多次刹车后,依然保持持续稳定的刹车力。

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