宝沃BX5

从目前的趋势来看，即便是中型SUV，小排量涡轮增压发动机也正在慢慢普及开来。因此对于定位为紧凑型SUV的宝沃BX5来说，装配小排量涡轮增压发动机已经是命中注定之事。

刚刚好

如果单从外观来看，宝沃1.4T 车型与 1.8T车型并没有什么不同，仅仅只是将原来车尾上 “25TGDI” 的标识更换成了 “20TGDI”，轮毂也采用了全新样式，但是尺寸有所缩小。除此之外，你很难再发现两者有何区别。内饰的设计也与1.8T车型完全相同，充满了 “德味”，不过棕色内饰倒是能给人些许的新鲜感和豪华感。BX5的座椅填充物比较厚实，并且非常柔软，因此坐在车里就好似坐在自家客厅的沙发上一般。

尽管外观与内饰并没有给我们带来任何新鲜感，但全新的 1.4 L涡轮增压发动机才是重点。110 kW的最大功率以及250 N · m的最大扭矩与我们熟悉的大众那台 1.4T发动机在参数上如出一辙，并且最大扭矩可以从1 750 r/min 一直维持到4 000 r/min，因此你完全不必担心这台发动机的动力。事实上，即便你只是试探性地轻轻踩下油门，车子的反应也会吓你一跳，油门初段的调校非常灵敏，不过稍加适应就能掌握其中的要领。得益于充沛的低转速扭矩，BX5的起步非常轻盈。来自爱信的6挡自动变速器与发动机的配合非常默契，虽然换挡速度不够敏捷，但无论是换挡时机的拿捏还是平顺性都完全令人满意。不过当车速超过80 km/h之后，小排量发动机的本质就 “暴露” 出来了，中后段的加速力开始出现匮乏，发动机只能用更高的噪音来回应你对动力的需求。此时车速虽然依然在不断攀升，但势头已经大不如前。没办法，这是小排量涡轮增压发动机的通病，毕竟鱼和熊掌不可兼得。

BX5的底盘质感比较出色，颇有几分德系车的感觉，在通过坑洼路面时也不会感到松散。悬架的调校自然是更注重舒适性，对于路上的大小颠簸过滤得也很彻底，这对于乘客来说倒是件好事。有些过轻的转向助力系统虽然在城市中十分受用，但多少还是会影响高速行驶时的稳定感。搭载 1.4T 发动机的宝沃BX5不仅降低了价格门槛，同时燃油经济性也更加出色。动力性虽然称不上出色，但绝对够用。一切都是中规中矩，所有的一切都是“刚刚好”。或许正是这种“中庸之道” 才会更有市场。