BUICK EXCELLE GT

Auto Driving and Service - - ROAD TEST -

2018款英朗全系采用三缸涡轮增压发动机,也许有人觉得它会抖动,但平衡轴、钟摆式双质量飞轮和锻造曲轴、连杆等技术工艺的加入将发动机怠速时的抖动抑制得非常到位。不过,在夏季打开空调后,车内还是能感受到些许振动。驾驶过程中,这台发动机整体表现积极,别看它的排量只有1.3 L,其最大功率却高达120 kW,这要归功于发动机所采用的双喷射技术。同时,它230 N·m的最大扭矩在1 800 r/min就能释放出来,并一直持续到 4 400 r/min,搭配换挡逻辑清晰的 6挡自动变速器,全新英朗的加速表现非常轻盈。

底盘方面,全新英朗采用前麦弗逊后多连杆悬架,整体调校偏舒适,不过由于其车重仅有1 260 kg,所以较轻的车身令其在过滤减速带或大坑等大振动时,弹跳感稍显明显。作为家用车,全新英朗在空间和配置方面的表现也值得称赞,其4 609 mm的车长和2 640 mm的轴距相较老款车型都有小幅提升,而后排纯平的地板和充足腿部空间在同级中表现也是数一数二。

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