宝马M4敞篷轿跑车

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激情与感性并存

尽管颜色颇为低调,骤看之下也与路上常见的普通宝马4系并无太大差别,但这的确是辆货真价实的宝马M4,并且还是敞篷版。或许有不少人会对这辆车抱有迟疑的态度,认为作为一款高性能车就不该出什么“敞篷版”车型以降低自身性能,多增加发动机的马力,亦或是换装各种碳纤维部件才是正选。虽然此话似乎颇有几分道理,但细想之后却发现无论是兰博基尼 Aventador、迈凯伦570S等等这些“怪兽们”都拥有敞篷版车型,甚至被称为“世界三大神车”之一的保时捷918Spyder 直接就是敞篷车,因此敞篷车与性能丝毫不冲突。我们再把目光转回到这辆宝马M4敞篷版车型上,如果不是三段式折叠车顶“出卖了它”,它与硬顶版车型根本就是“傻傻”的分不清。因为并不算新车型,所以关于它的外观和内饰的设计就不再赘述了。咱们直接起动这台代号为 S55B30 的 3.0 L双涡轮增压发动机。尽管拿到试驾车的那天还淅淅沥沥地下着绵绵春雨,但我却毫不犹豫地将车顶打开,任凭充满泥土气息的雨水打在我的身上。

敞篷的方式很简单,只需一直按动换挡杆后面的敞篷按钮就可以在20 s的时间内与大自然亲密接触。全景天窗什么早就弱爆了,你身体上每一寸肌肤都可以感受大自然的气息(包括各种昆虫)。虽然天公不作美,但在我看来,下雨天与敞篷简直就是绝配。如果依然用普通模式驾驶的话,难免与普通版4 系难以区分开来,因此我的建议是将车辆模式调整至“Sprot”模式,此时发动机的声浪变得更加浑厚,转向也变得沉重了不少,悬架也更为坚硬。317 kW的最大功率与550 N·m的最大扭矩开始将这头“猛兽”唤醒。7挡双离合变速器也变得更加机警,虽然在1 挡与2挡的时候依然表现欠佳,但如果狠下心

宝马M4敞篷轿跑车

车身尺寸4 678、1 870、1 398/mm ;轴距2 812 mm;发动机型式L6、涡轮增压;排量3.0 L ;最大功率317 kW ;最大扭矩550 N·m;综合油耗8.9 L/100 km;前置后驱;悬架型式前双球节弹簧、后五连杆;轮胎规格255/35 R19、后 275/35 R19 ;售价 101.89 万元 来深踩油门,将每一挡都压榨干净,你会发现变速器的反应异常灵光,每一挡都深得我心,尽管换挡冲击感并没有想象中的强烈,但依然令人热血沸腾。由于没有了车厢的阻挡,也就使得排气声浪可以真真切切地传到你的耳朵里。在降低排量,砍掉两个气缸,并且增加两颗涡轮增压器之后,M4的声威虽然不如E92 时代的 4.0 L V8自然吸气发动机那般高亢嘹亮,但也算得上是浑厚悠扬。听着涡轮泄压阀,以及“砰砰砰”的回火声,也是一种享受。从账面数据来看,敞篷版M4在 0~100 km/h的加速时间上的确要比硬顶版车型慢上一点点,但却换来了更拉风的体验和回头率。特别是在敞篷之后,你开车的心境瞬间会发生改变,即便不是风和日丽的天气,也会有着别样的体验。

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