OUTLANDER

Auto Driving and Service - - Mitsubishi Outlander -

清晨,一碗地道的云南米线下肚,我们告别德钦,告别隐藏在厚重云雾下不肯露面的梅里雪山。行至芒康算是正式进入了藏区,不久就来到了著名的千年盐井。已有1300年历史的盐井在澜沧江两岸层层叠叠,在阳光下生机勃勃。告别盐井,我们迎来了此行的第一座高山,海拔4 448 m的红拉山。海拔的升高不仅让我们感到略微的不适,脚下的欧蓝德也显得有些吃力了。好在 2.4 L自然吸气的它受到的影响不会像涡轮增压那样明显,动力还算跟得上,连续的山路过弯,悬架对车身的支撑也很到位,并没有那种忽悠的感觉,底盘调校比较扎实,车头对方向的把控很到位,不论是坐还是开,都能令人放心。越过红拉山垭口不久,214国道就与 318国道汇合了,也就是我们常说的川藏线,登记、检查、领限速卡,入藏后最常见的例行检查过后,我们向着海拔5 130 m的东达山进发。站在垭口,这是我们与天距离最近的地方,碧蓝无际的天空下,是猎猎风中尽情舞动的五彩经幡。

出左贡,一路沿山谷蜿蜒前行,即可抵达川藏南线和北线的交汇处邦达,这里曾是“茶马古道”的必经之地,再往前走,就能到达八宿,不过95 km的路程限时两个半小时,主要是因为要路过“中国十大险峻山路”的怒江72拐。翻过海拔4 658 m的业拉山,下山就是延绵12 km的怒江72拐。经过令人头疼的“99道弯”,海拔会快速下降至2 800 m,我们和身下的欧蓝德一起,一边欣赏路两边的巍峨高山,一边在峡谷中悠然穿行。前方,海拔4 475 m的安久拉山和著名的然乌湖在静静等待着我们的到来。在然乌享受完天上人间的静谧后继续前行,就到达素有“中国最美冰川之乡”美誉的波密,这里有中国最美六大冰川之一的米堆冰川,作为藏东南海洋性冰川的典型代表,隐匿山林深处的它如精灵仙境般美丽,让人感受到自然的瑰丽壮阔。

从波密到林芝是此行最短的一段行程,也是最美的一段路,全程不过230 km。不过在几年前,要想在一天内顺利走完,那是要看运气的,著名的通麦天险曾是无数进藏人的噩梦。如今,已经在2016 年正式通车的通麦大桥蔚然耸立,它的身旁则是两座已经废弃了的曾经的通麦大桥——单向行驶的过车桥和供车内乘员通行的人行桥,想当年过通麦天险顺利的话也至少需要3 ~ 4个小时,如今只需要几分钟而已,不仅让人感叹科技的进步。继续前行,中午前即可抵

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