吉利博瑞GE

博采众长

Auto Driving and Service - - Contents - ■文、图:张 啸

它曾被誉为“最美中国车”,它的出现改变了很多人对自主品牌的固有观念,它就是吉利博瑞。三年过后,吉利带来了全新的混动车型博瑞GE,在我看来,这一次,它完成了“质”的飞跃。

博瑞GE并不是一款单纯的汽油车,它分为MHEV和PHEV车型,分别代表轻混和插电两种混动型式。不论是哪种,它们都搭载了一台 1.5T三缸发动机,最大功率132 kW,最大扭矩 265 N·m。我们当天试驾的是MHEV车型,在48V电机的加持下,它的最大功率达到了142 kW,最大扭矩为300 N·m,电池容量为 11.3 kW·h,属于标准的轻混配备。

按下点火开关后,电机开始工作,低速时,发动机不参与工作,而在需要动力时,发动机的介入也足够及时。在电机的辅助下,博瑞GE摆脱了一般小排量涡轮发动机低扭不足的问题,同时,它还能将这台近5 m长的中型车的油耗控制在8 L/100km 以内。不过,在高速状态下,它的再加速能力并没有想象中那么充沛,7挡双离合变速器升挡不够积极但降挡足够果断。只是在高转速时,失去电机辅助的3缸发动机在面对这台超过1.6 t的中型车就有些力不从心了,而且此时的发动机声音也变得嘈杂起来。当然,如

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