CS 75 PHEV

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CS75 PHEV在外观上还是与CS75汽油版本车型基本一样的,全新造型非常耐看。PHEV车型专属的蓝色元素遍布车身四周,格栅、前大灯、雾灯区域、轮毂、后视镜下方和车尾右下角,都有醒目的蓝色标识。有了这些蓝色点缀,CS75 PHEV甚至比汽油版车型更多了几分时尚优雅的气质。

进入车内,中控台和仪表盘上的两块10.25 英寸高清大屏迅速吸引眼球,不但拥有大量的信息和操控功能,两块屏幕之间还可以实现联动,只需要三个手指轻轻滑动,即可以将导航和多媒体信息轻松传递到仪表盘上。除此之外,CS75 PHEV提供全新的魅蓝和炫紫两套内饰风格,魅蓝主题体现科技质感,炫紫主题凸显摩登风范。而且,全新的炫酷飞机换挡杆,以金属质感配合皮质包裹,带来出色的握感。

CS75 PHEV搭载三擎四驱E动力,由前、后双电机 +1.5T发动机组成的“三擎”在混动模式下可输出 255 kW的最大功率和605 N·m的最大扭矩。根据不同驾驶情况,“三擎”将自动进行切换,发动机和电动机可同时工作也可单独工作,从而带来最佳的动力输出和燃油消耗。CS75 PHEV在等速工况下,百公里油耗仅为 5.5 L/100 km,最大续航里程达800 km,纯电模式续航里程可达60 km,电池组只需 3.4 h 即可充满电。

实际驾驶时,因为有了前后电动机的存在,大大弥补了之前 CS75在低速和急加速阶段的短板,车辆几乎在任何时候都处于灵敏的加速状态,油门踏板的轻微踩踏都会迅速换来车速的明显提升,行驶的平顺性和驾驶乐趣相比汽油版本有了很大的提升。而且,因为有了后轴电动机的存在,CS75 PHEV还实现了电动四驱,其通过性也大大提升。

CS75 PHEV 配备有 Charge 模式(充电)、Save 模式(保电),能轻松实现油电互换及电量保存。其油电互换效率极高,发动机怠速自充电1.5 h可充满80%电量。值得一提的是,CS75 PHEV搭载 220 V家用电源充放电功能,可以提供3 kW的功率,完全可以带动大多数的家用电器,我们的试驾现场就用它接上了一台冰柜,制冷效果一点儿不差。

配置方面,说两个比较突出的,首先是APA4.0代客泊车系统,全程无需驾驶者操作车辆,只需点击自动泊车按钮,真正实现一键停车。遇到狭小的车位时,驾驶者大可走出车外,通过遥控钥匙将车辆自动驶出或驶入。其次是ACC全速自适应巡航系统,区别于其他同级别车型,其创新实现了语音激活智能系统功能,只需说一声“小安,你好”即可激活智能系统,用语音操控巡航系统。

将于9月份上市的CS75 PHEV 目前已经公布了预售价,16.99万元的价格只是分别比顶配的CS75 1.5T 和 1.8T 车型贵了1万元和2万元而已,这对于一款插电式混合动力车型而言着实厚道,毕竟这套混动系统的成本应该不止一两万元那么简单。

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