以造车之名,行圈地之事

积重难返的华泰汽车 近日,在公众视线中消失许久的华泰汽车,以一则新闻吸引了众人目光,华泰汽车集团与北京建工集团签署战略合作框架协议。根据协议,双方将在房地产开发,项目建设、设计咨询及运营,境外事业发展等方面开展合作。 只是,在不少汽车业内人士看来,这是华泰汽车又一次“不务正业”的举动。曾凭借圣达菲、特拉卡等SUV车型名噪一时的华泰汽车,坐拥数个生产基地及一个汽车工业园,偶尔出现在人们的视线中,也是因扩张建厂,却鲜有关于产品的消息,销量成绩更是常常徘徊在车企排名的末端。

Auto Life - - Focus 关注 - |文_杨艳|

跑马圈地不能停

虽然产品欠缺、销量不佳,但华泰汽车的产能规划却持续上升。事实上,近些年来,华泰汽车一直专注于四处“跑马圈地”。

2000年,华泰汽车山东荣成工厂落成,为其提供了每年15万辆的产能规模。2006年,华泰汽车在内蒙古鄂尔多斯投建整车和发动机工厂,年产能35万辆。此外,2008年和2009年前后,华泰汽车位于云南曲靖和湖南宁乡的生产基地也得到审批,但至今仍未正式实现整车生产。

2013年,华泰汽车又宣布在天津再建基地,产能目标为45万辆整车。此外,根据媒体此前披露的消息,华泰汽车还计划在秦皇岛建设总投资额达 105亿元的汽车产业园,项目包括一个年产30万辆的整车生产基地和年产30万台的发动机生产基地。如果两工厂按照计划落成,华泰汽车的年生产规模将达125万辆,这对于年销量仅仅几万辆的华泰汽车而言,产能显然过于庞大。即使按照华泰汽车已投产的50万辆产能来计算,其去年5.41万辆的销量,产能也不过只利用了一成。

更值得关注的是,华泰并未专注于利用这些生产基地来拓展其汽车业务。据了解,为拉动企业到当地投资,当地政府一般都会给出丰厚的条件。据报道,在鄂尔多斯,华泰汽车获得了两个煤矿的采矿权,价值巨大;同时,华泰汽车还以低价拿下了该地汽车工业园6000亩的土地。一位不愿具 名的业内人士称,华泰汽车在2007年之后持续投入大量资金开发鄂尔多斯华泰汽车城,但对汽车产品的研发支持却越来越小。

与此同时,尽管华泰汽车近年来汽车业务亏损,但其土地以及矿产资源的价值却在不断升值。粗略估算,目前华泰汽车各地生产基地的总面积已近1.8万亩。

产能为销量的数十倍

豪言壮语犹在耳边。2011年,时任华泰汽车常务副总裁兼汽车集团总经理的侯海靖曾公开表示,华泰汽车计划在未来10年内将年销量目标跃升至200万辆。“‘华泰200’战略我们将分两步走,第一步是到2015年实现国内外年产销50万辆,然后到2020年实现国内外年产销200万辆。”侯海靖称。此后几年,华泰汽车也并未对此规划做出调整。

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