宝骏560碰撞测试五星背后的讽刺与思考

Auto Life - - Contents - |文_阎明炜|

宝骏 560 是上汽通用五菱宝骏推出的首款SUV 车型,在2015 年 7月正式上式以后,销量一路高升,最高销量甚至在去年三月份达到了四万多辆。一直以较高的性价比和颜值进入销量排行榜,并获得碰撞测试的五星好评,宝骏560 一度被消费者称为“神车”。

宝骏 560 碰撞测试的五星是如何得来的,这五星成绩背后又有怎样脆弱不堪的真相与内幕?

仅从 2017年的销量数据,我们能够看到,宝骏 560 的销量可谓是经历了从巅峰到谷底的大起大落,年初月销量将近 30000 辆的成绩已成为昨日黄花,如今的宝骏560,月均销量面临着几乎要跌破 5 位数的惨状。仔细想想不难发现,当 8 万 -10万元自主品牌紧凑型 SUV市场中的选择寥寥无几时,宝骏 560 炙手可热无可厚非,而随着自主品牌竞品车型的不断问世,消费者有了更多选择,区间内宝骏 560 的缺点自然被无限放大,再想续写当年的销量辉煌,当然希望渺茫。

说到宝骏 560 的辉煌历史,很多人都忍不住遥想当年的C-NCAP碰撞测试五星成绩,而就在五星成绩发布后不久,一则宝骏 560 撞树的新闻再次将这个品牌推上了风口浪尖,从图上可以看出,树干直径约 50 厘米,事故造成车身几乎全毁,大树受损不严重。这一事件随后促使车企方面出动了3 辆高配车型再做碰 撞测试,但宝骏 560 汽车质量存疑的事实却已经深入人心,板上钉钉。

当然,我们不能否认,脱离速度谈事故是无稽之谈,但在速度之外,我们也要看到,在 C-NCAP碰撞测试项目中,只有 40%和 100%正面碰撞测试,此时车辆承受面积较大,而实际发生事故时,更多是小面积碰撞导致的危机,宝骏 560 正是躲过了25% 重叠刚性壁障碰撞项目的检测,才得以拿到了五星高分。由此看出, C-NCAP 过于宽松的测试也给了我们自主品牌车企一个虚假的繁荣,而高歌凯旋的背后,却是汽车质量合格的缺失与脆弱。

目前宝骏 560又大面积的召回,在品质上做的不尽人意;如今新款车型搭载双离合变速器,扭力梁独立悬架更换为多连杆独立悬架,新款车型配置还有了大大提升,你还会选择吗?

虽说有时候国内的汽车生产商为了节约成本,有些方面可能会比较省一些,可是出现这样的问题,是不是有些过了,虽然在网上面大家经常都会把日系车和国产车当作调侃对象,但是实际上大多汽车生厂商都是一样的,能够节约成本,做到利润最大化,谁不想?不过也希望大家可以更加注重汽车的质量安全。

有人说,除了坦克,没有车能撞断那棵树。如果这样抬杠能够说明问题,我们只能说,宝骏的这届粉丝不行了。

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