车和家SEV小车项目宣布失败

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2015年汽车之家李想创立车和家,并给出了一个我们从未想象过的概念:“城市短途出行”、“共享出行”、“一个停车位可以并排停四辆车”。当这款产品面世之后,受到质疑及赞赏的声音不断,然而孵化了两年的SEV项目,随着与滴滴的合作计划也正式宣告失败。

从定位来看,SEV属于低速电动车,处于监管的灰色地带,李想表示当初预计相应法规最早会在2016年出台,然而看到了2018年还没出来,只好拿到欧洲去做分时租赁。

去年8月份,车和家SEV共享车已开始了试生产,用李想的话,这款车的座舱设计成了飞行器的感觉,空间对大个子也是没有问题的。到了12月,车和家率先启动在巴黎和旧金山的享出行业务,也就是说的在欧洲做无定点取还的分时租赁了。

理想很丰满现实很骨感,正正是SEV小车项目停止的原因之一。国内低速电动车政策法规迟迟没有得到落实,虽然互联网时代任何东西都可以千变万化被人们接受,但目前来看分时租赁市场前景不明朗,作为新兴事物的SEV更是不容易被普罗大众所接受,SEV分时租赁计划就会难以推动起来。

互联网造车声势浩大,蔚来、威马、小鹏、拜腾等相继宣布实现融资,并大举量产颠覆行业的大旗,随着时间的流逝,传统车企快速转型,将是互联网造车薄弱环节的暴露节点,又会有多家企业能存活下来呢?

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