换“芯”手术

换“芯”手术东南 DX7 Prime

Auto Life - - Contents - |文・图_邵圣|

东南 DX7 Prime

自2015年东南DX7上市以来,凭借出色的设计和宽敞的空间赢得了市场的销量认同,不过随着更多竞争对手的出现,东南DX7的动力表现便不再保有优势。换“芯”手术的东南DX7 Prime,让车辆再次散发活力。

个性选择

DX7 Prime侧面线条与现款保持一致,尺寸上也没什么变化,长宽高分别为4 5 8 5 m m×19 0 0 m m×1718 m m,轴距为2700mm。变长的55mm与变高的18mm来自外观上的装饰及顶部的鲨鱼鳍天线。但改款车型,要给到消费者足够的新鲜感,最直观的就是体现在外观设计上。作为东南汽车“翼³”原创设计理念下诞生的第一款产品,DX7 Prime 完美诠释了“翼³”造型面上“型之翼”美学内涵。最为明显的区别,应该是重新设计后的熏黑“X”型前脸,而这样的设计也确实让车辆更有冲击感。值得一提的是,DX7 Prime配备了LED的前大灯(近光灯),紧跟潮流。大灯组除了具备自

动点亮功能外,还可以实现远近光自动切换,夜间行驶安全确实也更省心。另外,除了标配前雾灯外,还配备AFS转向辅助照明灯,在转弯时能有效减少照射盲区。

内饰的变化同样十分明显,红黑撞色的搭配兼顾运动与高档感。同为10英寸的悬浮式中控屏及仪表盘又带来了科技感。钢琴烤漆的控制面板及更多的镀铬装饰进一步提升档次。此外车内选材多为软包手感也更加出色。皮质包裹的三幅式多功能放线盘手感不错,造型上与现款一致,在装饰上采用了钢琴烤漆的工艺显得更为高档。集成的功能键比较多,但布局还算合理,操控起来比较顺手。在方向盘附近还有一个特别的功能,就是我们平时常用的转向杆,不管车辆是在倒车还是前行的状态,只要拨动转向杆就可以启动车辆的360全景影像,在日常车辆并线和倒车时都能够提升安全性。

搭载在东南DX7 Prime的智能网联系统,是经过了一番升级的,相比以往智商更高。Key word智能语音交互系统,只要轻轻说一句:“你好,小南”,你就可以拥有一位“高智商的全能秘书”,聊天对话张口就来,立即帮你甩掉旅途中的寂寞枯燥!并且不必分心用手指去操作,一切都可以用语音来解决。

增压前行

新款1.8T发动机可以带来197马力的最大输出功率与285N·m的峰值扭矩,数据表现强悍,因此尾标也换为“280T”。在带来更高动力输出的同时,也兼顾了节油性

能,并装配了自动启停功能。同时,与新款发动机搭配的6速湿式双离合变速器是一款是东南与上汽集团合作的产品,首次与新发动机搭配使用。DX7 Prime全部采用来自三菱的1.8T涡轮增压发动机和6速湿式双离合,试驾感受其匹配完善度很高,动力比较够用,也比较线性,双离合比好多同级自主车型的要平顺。整个车开起来给人感觉比较厚重和沉稳,转向和刹车都比较灵敏,但也没有那种动力特别强劲的感觉。不过在加速时的发动机噪音是这辆车为数不多的缺点,换装1.8T发动机的噪音确实要比之前的噪音明显了许多,不过日常的代步是可以接受的噪音。18寸双色铝合金轮毂造型比较运动,有点像反过来的“7”,红色卡钳十分夺目。搭配性能偏舒适及静音效果的米其林浩悦轮胎,尺寸为235/55 R18,在高速行驶时,胎噪的处理非常合适。

中低转速下,DX7 Prime的油门响应速度比以前更灵敏,而且在更高转速时,涡轮增压器带来的后劲儿可能比多数人预想的更猛一点。涡轮的发力点还是比较明显,好在日常驾驶中不会带来困扰。悬架的调教不像外观那样看起来运动,还是以舒适性为重。经过细碎颠簸可以有效的过滤掉。经过比较大的颠簸路段时车辆会稍微有些多余的跳动,在可以接受的范围。

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