插电混合动力,是必然还是巧合?

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就在刚刚过去的一周,我们参加了三场关于插电混合动力车型的试驾活动,分别是福特蒙迪欧PHEV、宝马 530Le 与路虎揽胜运动版 P400e,从账面上看三辆车虽然级别、马力与价格带落差颇大,但不约而同的三款产品都将纯电续航里程规划在50公里左右,包括更高级别的 Panamera ehybrid 或是即将发表的Cayenne Hybrid,纯电的里程配置都在类似范围。

这似乎是一个默契,在剖析这些品牌插电混动技术上的差异之前,我们先自我评量一下,什么样的消费者适合购买插电混合动力车型?

1.一般能负担40万元以上购车消费的人基本上对价格敏感度较低,但前提是你要有个固定车位,如果不是充电车位,那么你必需确保小区物管许可在固定车位加装充电设备。千万别寄望非固定或是民营充电车位,那太不切实际了。

2.多数时候往来路线与里程固定,比方上下班或接送小孩,市区为主,不是为了高速跨区或跨城市行驶;如果你行驶路段以高速为主,那么插电混动绝非最佳选项。

3.不是为了节省油钱,而是真正走在时代前端,喜欢尝试新鲜事物,甚至相信这就是未来,不介意当厂商的实验对象。

4. 最后,你必须先知道主要依靠电能行驶会带来驾驶特性上的差异,比方没了发动机声,适应某些ECVT变速箱的特性,然后能接受电池附近不时传来的散热风扇声。

如果你满足上述基本要素,那么我们来看看蒙迪欧、宝马5系与揽运 P400e先天上的结构差异。首先,类似宝马5系前纵置发动机,纵置变速箱中整合电机并利用多片式离合器控制电机与内燃机协作的架构是

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