电动车向左,PHEV向右

Auto Magazine - - Contents - 陈政义2018.5.16 广州

包括刚刚过去的北京车展,从中央到整车厂都离不开新能源计划的话题,这是全球趋势使然,不管2030年全电动化的时代会不会到来,不管你愿不愿意,你都必须为你将来有一辆需要插电的汽车做准备,除了法规包容下的特殊车款,纯内燃机汽车的生存空间将越来越小,包括我们一直认为是过渡的Hybrid 混合动力汽车,未来可能都不归属在新能源的范围。

看到车展中扎堆上市的电动汽车、PHEV插电混合动力车,我究竟该不该在这个时候下手呢?这时买会不会当了白老鼠?售价从10 万到 100万元,大家标榜的续航里程、充电时间、功率与加速性能看起来都差不多,究竟买电动车什么是我最该在意的环节呢?

首先,我先假设你具备自家夜间充电的条件,其次是在政策补贴与上牌优惠的诱因下,纯电动车或是插电混合动力确实是你不二之选。

那么,此时此刻我会建议你优先考虑PHEV 插电式混合动力车型。要知道,电力驱动的车辆有三大关键零组件:电池、电机与电力管理模组,基本上三大部分国内都有完整的供应链,表面上每台上市的纯电动车都有 300公里以上的续航,百公里不到5秒的加速与各自号称的快充功能与车内满满的大屏多媒体,但实际上一切都要回归成本问题,特斯拉行驶10 万公里后电池还有95%以上的效能,加速时安静无声,加速踏板反馈像汽油车一样线性,动能回收时充电效率不错 ...... ,你会想到很多赞美词,但你认为10 万~ 20万元琳琅满目的国产纯电动车能有接近的表现吗?加 速时嗡嗡作响,电力消耗远比仪表盘显示的更快,减速时顿挫连连 ...... ,最关键的是安全问题,国内尚没有完整的电动车撞击测试评价标准,而高功率电机与锂电池在高负载运转时会发出高热,电池与电机的温控系统是否完善?背后全是技术与经验的累积。

选择 PHEV有几个重要关键:1.你受到目前民间充电设备与规格的约束较小,尤其在长距离或跨城市旅行时 ;2.PHEV车款多为国际大品牌在既有内燃机车型框架下,经过 Hybrid 再到 Plug-in Hybrid 演化而来,安全性与一般车款无异,经过几代改良也已克服了多数缺点;3. 50公里纯电里程对于一般人市区行驶已足敷所需,高速时让内燃机在低负载的稀薄燃烧下运转,更能发挥内燃机的最佳效率。

当然,预算允许的情况下我们建议你考虑前纵置发动机后轮驱动的PHEV,整合在变速箱中的电机组受体积限制小,同轴传动可以做到无声无息地切换模式,像是BMW或 Lexus还保留了传统变速箱的换挡模式与驾驶乐趣。

最后,你一定会问电力驱动是不是真的比内燃机环保?在目前电力驱动车保有量不大的情况下,无需额外增加发电量,而且电动车多为半夜离峰闲置电力充电,未来配合新能源车政策的发电厂将更大比例采用风力、太阳能等非燃煤发电,相信电力来源会更加环保。

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