T- Roc探歌因配备有4MOTION智能全时四驱系统和博格华纳第五代中央差速器,宣称是可以跑拉力赛的SUV,该级别配备如此专业四驱系统有必要吗?

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涂基于 MQB前驱平台打造的 T-roc,要搭载4MOTION这些配置其实不难,能否拿去跑拉力赛也只是一说,反正这些都是宣传话术,你懂我也懂!但配置越多的车型肯定价格也越高,可以想象具备这些“满汉全席”配置的T-roc 价格或许都到途观等级了,对于多数国内消费者来说,你会选择有四驱的 T-roc跑越野,还是选择空间更大的途观?知道答案了吧?

L车主是否真把车拿去跑拉力赛暂且不说,配备这样专业的四驱系统肯定是很好的营销方案。就如七座车型一般,不管我一年到头用不用,有这个配置就会让我更舒心。但前提是,具备该系统的配置会不会将车价拉得过高,导致只是个图腾意义而没有实实在在福利到消费者?

严虽然只在城市里开绝对用不到四驱,但一部汽车的能力越强,对于驾驶者生活半径的拓展和应对多样化行驶状况时会更显得从容,驾驶者的自由度更广。这个意义就在于此,不是说它相对专业的四驱系统可以跑拉力赛就认为无需时常应付拉力赛这种路况而觉得没有必要,而是要意识到有了这套四驱系统车子的适应范围会更加广泛,既然拉力赛都能应付,那类似拉力赛级别以下的驾驶状况就应付得更驾轻就熟了。

焕别说 T-ROC 了,99%的路虎都不会去越野,但是国内的消费者都认为有肯定比没有好,你甭管我用不用得上,四驱在极端情况下也确实能提高安全性。大众可以以此作为一个卖点,但别因此把成本售价搞上去了。

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